每到高峰时段，一群非常中产阶级的志愿者穿上引人注目的夹克，在伦敦一个行政区的街道上站岗。他们的目标很简单:阻止工党领导的兰贝斯议会向毫无戒心的驾车者收取数十万英镑的罚款。

　　政府还发放了传单和海报，警告那些进入新封闭道路的司机，他们将被罚款130英镑。这些道路是有争议的低交通街区(LTN)的一部分。

　　71岁的吉姆·贝内特说:“我们正在教育驾车者注意道路标志，大多数人没有意识到这些标志意味着机动车禁止进入。”

　　该委员会试图将ltn打造成一种使街道更安全的方式。但实际上，他们是在为市议会赚钱。这就是我们的切入点。”

　　这些活动人士中的许多人都是Lambeth LTN Watch的成员，该组织声称封闭的道路迫使交通和污染进入边界道路，并在去年10月引入的Streatham Wells LTN试验中，用闭路电视摄像头监控了三个公交车过滤器。

　　“一个周六，我拦下了150辆车，一天之内为驾车者节省了数万英镑，”住在新LTN内的退休会计师贝内特表示。如果这150名驾车者被罚款，然后全部支付，议会将获得1.95万英镑。

　　然而，班尼特先生说，十分之九的驾车者没有意识到，在红色圆圈内显示摩托车和汽车的标志意味着除了公共汽车和一些出租车之外，所有的机动车都被禁止通行。自行车运动组织#BikeisBest最近的一项调查发现，三分之一的司机错误地认为这个标志实际上意味着只允许汽车和摩托车进入。

　　“它们令人困惑，”贝内特补充道。“议会不会使用‘禁止入内’的标志。所以，我们的目标是教育驾车者，防止兰贝斯从这些ltn中赚取数百万美元。”

　　因此，这些志愿者，包括一些退休居民、家庭主妇和放弃休息日的专业人士，在这个伦敦南部的自治市成为了意想不到的英雄。

　　贝内特先生坚称他们不是义务警员。“我们不会用磨角机来切断议会的闭路电视摄像头。我们也不会移除种植者。相反，我们是热心公益的志愿者，我们正在帮助司机更好地了解情况，这样议会就不会剥削他们。”

　　当地居民兼志愿者琼·洛德(June Lord)因结缔组织疾病而行动不便，她说:“议会忽视了残疾人的需求。我不能轻松地骑车或走路。但是，自从ltn开始引入以来，公共汽车的行程时间增加了。”

　　这些志愿者是遏止所谓“向司机宣战”的最新尝试。此前的统计数据显示，在2022/23年度，伦敦交通局和首都的32个地方议会发出了700多万份罚款通知。其中，有300万张罚单是给那些被监控摄像头拍到不遵守交通标志的司机的，比如开车穿过警戒线。

　　兰贝斯是伦敦五大监管机构之一，开出了354832张罚单。

　　闭路电视摄像机记录下进入公交过滤器的车辆的车牌，任何不允许进入的车辆都会被罚款，通常是130英镑，但如果在14天内支付，罚款将减少到65英镑。

　　贝内特先生补充道:“我在斯特里汉姆威尔斯住了41年。近年，由于ltn的增加，边界道路在繁忙时间的挤塞情况急剧增加。驾车者被迫走上主干道，随之而来的是污染和交通延误。”

　　他说，据他计算，大约有4700名儿童在斯特里汉姆威尔斯地区边界道路上或附近的学校上学，这表明，随着交通集中到主要道路上，他们可能会看到日益严重的拥堵和污染。

　　兰贝斯委员会的一位发言人表示，引入斯特里汉姆威尔斯LTN试验是为了“使该地区更安全，更可持续，让兰贝斯的每个人都能更平等地进入当地街道”。

　　他补充说，他欢迎“当地居民参与试点LTN，帮助确保人们做正确的事情”，并补充说:“我们使用标牌而不是护柱的原因是，紧急服务和其他豁免的交通可以快速进入所有街道。”

　　他说，新的LTN可能会导致“潜在的中断”，但随着“措施的实施”，旅程时间会有所改善。