特斯拉推迟了赛博卡车的增程器，并将其估计里程减少了25英里。

　　最初宣传的赛博卡车续航里程可达500英里，但实际生产的赛博卡车的续航里程要短得多。

　　特斯拉的解决方案是增程器，安装在卡车底盘上，售价1.6万美元。

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　　特斯拉再次修改了之前发布的一款产品的规格，并推迟了上市时间。

　　Cybertruck增程器是一种可选配件，可以在充电前增加电动汽车的行驶距离。最近，特斯拉在其网站上更新了这款双电机车型的清单。

　　可选升级后的估计续航里程现在降低了约25英里。根据特斯拉的网站，这款增程器最初计划在2025年初推出，现在预计将在2025年中期上市。

　　规格的降低扩大了特斯拉在2019年宣传的赛博卡车的估计续航里程与量产车一次充电后的续航里程之间的差距。

　　在2019年赛博卡车的发布会上，首席执行官埃隆·马斯克宣布，这款车的起价为39,900美元，其中最高档的版本是三马达“赛博野兽”配置，售价为77,000美元，续航里程为500英里。

　　五年后，这款三电机、全轮驱动的赛博卡车推出了301英里的续航里程，两者相差近200英里。一款更便宜的双发动机型号的续航里程估计为318英里。对于那些想要接近最初宣传的500英里里程的车主来说，特斯拉宣布了增程器，它的价格约为1.6万美元，可以放在卡车的底盘上，以牺牲存储空间为代价来增加里程。

　　根据最近对赛博卡车增程器的改进，特斯拉估计，双马达赛博卡车的续航里程可以超过445英里，三马达赛博野兽的续航里程可以超过415英里。

　　赛博卡车的续航里程是马斯克和特斯拉谈到的诸多未能在量产车中实现的细节之一，比如它的漂浮能力和暂时充当船只的能力。该公司预测，赛博卡车将在2021年投产，之后会遇到延迟（马斯克经常表示，他对发布时间倾向于“乐观”）。直到去年年底才开始制作。

　　赛博卡车的价格也比早期预订者的预期高出至少2万美元，因为自该卡车发布以来的几年里，通货膨胀率飙升。

　　然而，事实证明，这款车很受欢迎，成为了名人新的地位象征。它的销量也超过了竞争对手，在今年夏天的电动皮卡市场占据了主导地位。