加拿大将提高与英国的贸易壁垒，此前加拿大拒绝就延长英国脱欧后零关税的特殊关系进行谈判。

　　新关税是英国退欧的一次挫折，对汽车行业的打击最大，到2023年，汽车行业对加拿大的出口价值7亿英镑，但成本也将转嫁给加拿大企业和消费者。

　　尽管商业和贸易大臣Kemi Badenoch努力开启谈判以延长零关税安排，而英国和加拿大试图达成一项自由贸易协议。

　　英国贸易官员对加拿大拒绝就延期进行谈判感到困惑，他们告诉《每日快报》(Express.co.uk)，他们不明白加拿大为什么要损害本国企业和英国企业。

　　但从4月1日起，对汽车和其他行业征收6.1%的关税也将受到打击。

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　　商业和贸易部发言人表示:“加拿大决定不延长这些原产地规则，将增加贸易成本，损害大西洋两岸的企业。”英国政府随时准备与加拿大合作，找到一个对两国都有效的解决方案，但我们不会接受在目前的条件下倒退。

　　“我们全力支持英国企业，包括我们世界领先的汽车行业，作为先进制造计划的一部分，到2030年，我们将投入20亿英镑的资本和研发资金。塔塔投资40多亿英镑在萨默塞特建造一座新的超级工厂，日产投资20亿英镑在桑德兰投资电动汽车，这表明英国汽车行业在本届政府的领导下继续走强。”

　　令人沮丧的是，即使在巴德诺克今年2月与加拿大贸易部长玛丽?吴(Mary Ng)在世界贸易组织(WTO)进行了讨论之后，加拿大还是袖手旁观。

　　一位英国政府消息人士说:“很遗憾，加拿大没有看到，现在比以往任何时候都更重要的是，盟友合作消除贸易壁垒，而不是加强贸易壁垒。”

　　“几个月来，英国一直试图与加拿大达成协议，包括今年2月与加拿大在世贸组织的谈判，但遗憾的是，加拿大没有表现出同意延期的意愿。

　　“当另一方不愿意找到解决方案时，你的头撞在砖墙上的时间有限。最终，这只会让他们自己的消费者和企业付出代价。”

　　拒绝进行延期谈判的一个可能原因可能是今年1月英国与加拿大全面自由贸易协议谈判破裂的争吵。

　　加拿大要求英国降低食品质量标准，以换取英国奶酪制造商进入加拿大市场。

　　当Badenoch女士拒绝时，谈判陷入僵局，并未能再次启动。

　　特鲁多也被认为是非常亲欧盟和反英国脱欧的，但另一方面，他也一直在考虑加入英国与美国和澳大利亚的核潜艇防御协议。