一位专家警告称，近几个月席卷红海的危机凸显出航运业的一个关键问题，这个问题可能会削弱全球贸易。

　　自从胡塞反政府武装为应对以色列和哈马斯之间持续不断的战争而实施封锁以来，这一关键的贸易区域吸引了国际社会的关注。

　　这个总部位于也门的叛军组织警告说，所有与以色列有联系的船只都将成为袭击目标——但由于上周美国和英国对胡塞武装基础设施的袭击，袭击的威胁现在已经扩大。

　　该地区的大多数贸易现在已经改变路线，导致商业严重中断，并可能导致公众成本飙升。

　　专家菲尔·布尔曼警告说，目前的危机使航运业面临的一个关键问题浮出水面，他建议需要进行重大改革，以保持供应链的正常运转。

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　　阿瑟·d·利特尔顾问在接受《每日快报》采访时表示:“80%的红海贸易现在都改道合恩角，这导致了延误和航运成本的大幅增加——这些成本转嫁给企业和消费者只是时间问题。”

　　“随着全球经济仍在从高通胀和疫情的影响中复苏，这是任何人都不需要的。

　　“除了潜在的产品和材料短缺外，许多公司将被迫转向空运，这将进一步增加成本和碳影响，并侵蚀利润率。”

　　本月早些时候，特斯拉表示，由于重要的全球航运走廊红海遭到袭击，它将暂时停止其德国工厂的大部分生产。

　　这家电动汽车制造商周四晚间在一份声明中说，其位于柏林附近的工厂将从1月29日至2月11日暂停生产，该工厂生产Y型汽车和电池。

　　布尔曼坚持认为，企业现在需要“灵活和灵活”，以确保他们的公司应对中断的短期和长期影响。

　　他补充说:“聪明的企业已经在重新考虑他们的供应链战略，并就运输成本、弹性和脱碳之间的权衡提出了棘手的问题。

　　“已经有经过验证的长期举措，重新设计产品/服务和供应链，使供应链更短，更有弹性，减少碳影响，降低成本。

　　“红海危机还突显出，企业需要以灵活、灵活的方式应对突发事件，在承受短期压力的同时，不忽视确保未来发展的长期战略目标。”