日本调查人员正准备调查东京羽田机场两架飞机相撞事件。几周前，全球航空业听到了有关跑道安全的新警告。

　　日本航空(Japan Airlines)一架空客A350客机与一架德哈维兰(De Havilland)海岸警卫队(Coast Guard)的Dash-8涡轮螺旋桨飞机相撞，机上6名机组人员中有5人遇难，机上379人全部逃生。

　　熟悉调查情况的人士表示，日本安全运输委员会(JTSB)将领导调查，法国和英国的相关机构将参与调查。法国是这架飞机的生产地，而英国是这架飞机的两个劳斯莱斯(Rolls-Royce)发动机的生产地。

　　专家警告说，确定原因还为时过早，并强调大多数事故是由多种因素共同造成的。

　　但人们普遍预计，调查人员将调查管制员向这两架飞机发出了什么指示，并对飞机和机场系统进行详细检查。

　　一名防卫省官员周二在日本告诉记者，这架A350飞机与海岸警卫队的飞机相撞时，正试图正常降落。这架飞机也被称为庞巴迪Dash-8。

　　首批任务之一将是恢复载有飞行数据和驾驶舱录音的黑匣子。

　　专家表示，事故地点意味着物证、雷达数据、目击者证词或摄像机镜头很可能随时可用，从而减轻了艰巨的取证任务。

　　总部位于英国的咨询公司Ascend by Cirium航空安全主管保罗?海耶斯(Paul Hayes)表示:“一个显而易见的问题是，海岸警卫队的飞机当时是否在跑道上，如果是的话，原因是什么。”

　　这是空客A350自2015年投入使用以来发生的第一起重大事故。空客A350是欧洲首屈一指的双引擎长途客机。

　　根据2023年的初步数据，海岸警卫队的飞机与一架两年前的喷气式飞机相撞，这架喷气式飞机的长度是它的三倍，而这一年是航空史上最安全的一年之一。

　　上个月，一个总部设在美国的安全组织就跑道碰撞或“入侵”的风险发出警告。

　　飞行安全基金会呼吁全球采取行动，防止在天空变得更加拥挤的情况下，跑道入侵事件再次上升。

　　“尽管多年来一直在努力防止入侵，但它们仍然发生，”首席执行官哈桑·沙希迪在一份声明中说。

　　“跑道入侵的风险是全球关注的问题，入侵的潜在后果是严重的。”

　　虽然涉及伤害或破坏的地面碰撞已经变得罕见，但它们造成生命损失的可能性是所有类别中最高的，而未遂事故更为常见。

　　1977年，两架波音747飞机在特内里费岛相撞，造成583人死亡，这是航空史上最致命的事故。

　　“技术差距”

　　这家总部位于华盛顿的基金会发现，沟通和协调方面的故障可能会导致跑道坠毁或险些脱险。

　　但是，地面上避免碰撞的电子设备的短缺也是一个问题，而在空中触发避免碰撞的软件自20世纪80年代以来就已经出现了。

　　沙希迪说:“通过更好的态势感知技术，可以帮助空中交通管制员和飞行员发现潜在的跑道冲突，许多严重事故本可以避免。”

　　美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，大约有36个美国机场安装了ASDE-X系统，该系统利用雷达、卫星和一种名为multilatation的导航工具来跟踪地面运动。

　　但美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在11月表示，美国航空网络——全球机场的领头羊——缺乏足够的技术来防止跑道入侵。

　　2018年，空客表示正在与霍尼韦尔(Honeywell)合作开发一种名为SURF-A(表面警报)的系统，旨在通过向飞行员发出关于跑道上即将到来的危险的视觉和音频警告，帮助防止跑道碰撞。

　　霍尼韦尔航空航天技术公司首席执行官Jim Currier在电子邮件中表示，预计SURF-A将在未来几年内获得认证，并逐步提供给航空公司。SURF-A已在霍尼韦尔航空航天技术公司的试验飞机上运行。

　　欧洲和美国空中交通网络的深远改革可能会加速此类计算机化系统的使用，但却面临着长期拖延。

　　空客没有立即回应置评请求。

　　国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)前高级主管史蒂夫·克里默(Steve Creamer)说，防止着陆的飞机撞上飞机是全球五大安全重点之一。

　　尽管自动化着陆越来越多，但专家表示，在很大程度上仍取决于飞行员的目视检查，他们可能会因为工作量大或夜间跑道的模糊而分心。

　　“我认为调查将主要集中在许可上……然后是(日航)机组人员可以看到什么。他们能亲眼看到跑道上的飞机吗?”前美国航空事故调查员约翰·考克斯说。

　　例如，1991年美国航空公司(USAir)的一架飞机与天空西部航空公司(SkyWest Airlines)的一架飞机在加州洛杉矶国际机场相撞时，照明就是一个问题。

　　“其中一件事是，USAir的机组人员无法看到天空西部的Metroliner。虽然它在跑道上，但灯光太亮了，你根本看不见它，”他说。

　　(丽莎·巴林顿补充报道;编辑:Lincoln Feast)