2024-10-31 23:11来源:本站
相比于越来越精准的车身操控,新能源车的销量还真是有点“刹不住车”的意思。
朋友圈里频频刷屏的提车打卡,甚至排队充电的“幸福烦恼”,是不是已经让你心动不已?数据显示,自2024年7月中国新能源车渗透率首次突破50%后,就一路高歌猛进,毫无回头之意。
金九银十的旺季里,明星车型云集、40多款新车扎堆登场,消费者的热情与股市的高涨交相辉映。国庆期间电车销售更是达到了巅峰,订单纷至沓来,周销频破纪录,锁单即是爆单。
随着销量攀升,各种补贴政策也层层加码。国补、省补、厂商补贴,让人眼花缭乱。眼下,2024年只剩下最后10周,红利即将终结。如果你正打算换车但还在观望,那恭喜你,什么也没耽误,一切刚刚好!不仅更多新车型接踵而至,这篇省钱指南还会教你如何“明明白白薅羊毛”。
不同的助力政策种类繁多,可能还会有些莫名奇妙的“暗坑”需要躲避。“补贴最高两万”?薅对了,翻番都不止。如何灵活不违规地多拿钱,还能避开那些“聪明反被聪明误”的陷阱?我们为你层层剖析,确保你一次薅全电车补贴羊毛!
1、国补:打底两万+报废残值费+保险退费
先说说大家最关心的“国补”,全称是“汽车以旧换新国家补贴”。买新能源车可拿到2万元,买油车则是1.5万元。但前提是,旧车必须报废,而不是当二手车卖掉。
要报废的车必须是“够格”的“老爷车”,有几个重要的时间节点:油车得是2011年6月30日前注册的,柴油车是2013年6月30日前,新能源车则是2018年4月30日前。要确认你的车是否达标,只需翻翻《机动车登记证书》上的注册时间。
打开“交管12123”APP,搜“报废”,点“更多办事网点”就能找到附近的报废厂。这里提醒你的是,车辆报废之后会有一笔“残值费”。
· “多薅点”之1:残值费
通常残值费按金属含量折算,参考当地废金属市场价,扣除人工后到手四至五百起步。但“五大总成”有回收价值的、品牌及年限条件不错的车,残值费最高能上万;新能源车如果考虑到电池回收因素,价格还能再加点儿。多问几家报价,择优选择。
当然领钱的同时,别忘了办好《机动车注销证明书》和《报废机动车回收证明》,这是后续申领国补的必备材料。
报废旧车和购买新车有先后顺序吗?完全没有,只要都在2024年4月24日至12月31日之间(以发票开具时间为准)就行。需要注意的是,新能源车必须在国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里,油车发动机排量不得超过2.0升,否则与补贴无缘。
· “避个坑”之1:你要买的车型免购置税吗?
2023年底国家提高了新能源车免购置税的技术标准,从今年6月1日起执行,8月更是撤销了141款车型的免税资格。尽管大多市场上的常见车型都能免购置税,但毕竟还是有些小众品牌或车型被移出《免征目录》。买车前一定要确认目标车型是否免税,避免踩雷!
报废和购车手续办妥后,通过“汽车以旧换新”小程序上传资料申领补贴,审核通过后补贴会直接打到你的银行卡上。这个过程需要自己手动操作,因为报废和购车流程中没有任何自动触发补贴的机制。
国补聊完了?没有没有,你看得这么认真,我就再“简单讲两句”。
· “多薅点”之2:交强险+商业险退费
如果旧车还有商业险或交强险,报废后别忘了联系保险公司退费。部分商业险的退费是按申请日期计算,而不是报废日期,所以尽早申请能多退点。
· “避个坑”之2:买辆破车报废申请补贴?
确实有媒体报道在今年的以旧换新中,有消费者“之前花了1万元买了一辆老旧的二手大众,这次置换不仅拿到了1.5万元(新购油车)的补贴,(里外里)还赚了5000元。”但抱歉,这纯属于“天上掉馅饼”。《补贴细则》规定必须在颁布之日,即2024年7月25号之前过户才行。
2、省补:多多少少,精打细算
如果旧车还不够报废年限,别急,还有“省补”等你!所谓省补,就是各省市推出的“旧车过户换购新车”补贴。每个地方的玩法不尽相同:有的只针对新能源车,有的兼顾油车;有的要求过户置换,有的也支持报废购新;有的补贴金额固定,有的设置分级。需要注意的是,省补和国补二选一,不能同时享受。
时间上,省补对于新车大多采取的是今年12月31日前完成上牌,不同于国补的以年内发票时间为准。但两者都要求在25年1月10日之前完成申请。
省补vs国补,哪个合算?由于各地政策千差万别,两者的优劣不能一概而论。不过,省补大致有以下特点:
· 设阶梯:采取与新车价格挂钩的阶梯式补助金额设置,新车越贵补助越多。
· 减金额:大多采取了电车及油车均比国补低(平均5000元左右)的标准。
但这不意味着省补一定比国补少!不仅因为旧车出售有残值,还考虑到有的省补最高能达到两万元(如云南、青海的置换电车补助),算下来省补可能比国补更合适。此外,如果购车指标自由,正处于为家庭添置新车的状态,你甚至并不需要真的卖掉旧车,也能合法合规地拿到这笔省补。
· “多薅点”之3:巧用空手套省补
如果旧车还要继续用,但又想拿省补,不妨将车过户给父母或配偶,这样旧车照开、新车照买、省补照拿!
· “避个坑”之3:假过户因小失大?
不过,在打算用上面提到的方式“薅羊毛”时,别忘了算算保险费用。旧车过户给亲人后,次年重新购买商业保险时,之前的保险折扣会清零。对于高端车来说,动辄大几千甚至上万的保险费折扣差额,可能比你拿到的省补还要高。所以,要提前权衡得失!
3、厂补:五花八门,技巧为先
厂商补贴就是你选中的汽车品牌给你的置换补贴,好处在于能跟国补或者省补进行叠加使用。
由于是厂商定价,再叠加厂商自主的政策,这份补贴的“含金量”就很考验你的眼力了。难怪有些品牌补贴能达到几千甚至几万元,有些品牌则一毛不拔。因此,评估厂补时,关键不是看补贴金额,而是扣除补贴后车型的最终到手价是否符合你的预期,或者横向对比其他类似车型的性价比是否更具优势。
· “多薅点”之4:避免混淆,先后有序
不少店面宣传中,喜欢把国补省补与厂商补贴叠加放大,以图用大额补贴的数字攻破准车主的心理防线。这里的技巧是,与销售沟通时,先踏踏实实跟平常购车一样,谈优惠、谈赠品。什么送选装和贴车膜、送保养和麦克风……再把自己准备申请的国补或省补摘出来,跟销售明明白白聊厂商补贴。毕竟不排除有些销售会故意把这些补贴进行混淆,让你对争取更大的优惠羞于开口。
· “避个坑”之4:砍得太急,下了阶梯?
跟销售问清楚,厂商补贴会不会直接折进裸车价,也就是你的发票价格里?因为很多省补采取了阶梯式的返现政策,车价的降低可能正好错过了某个档位。车便宜了,补助也更少了,反而不划算。
4、脑补:赶年底?赶鸭子上架?
说到最后,各位看官如果觉得今年补贴这么多,而且眼看都快到年底大限,是不是“没有条件创造条件”也得买台新车了?当然不是,理由如下:
· 看底牌:国补省补的钱从哪里来,答案是今年7月份国家增发的3000亿超长期特别国债,其中用于消费品以旧换新的1500亿,汽车应占大头。根据10月7日商务部的数据,“汽车以旧换新”平台累计收到127万份补贴申请,算下来最多用了250亿。专款专用的钱今年用不完,明年大概率接着花!
· 看趋势:政府补贴的目的是拉动新车置换,加快新能源转型。数据显示9月中国电车销量同比环比均保持高速增长趋势。一般而言,只有增长趋缓或市场饱和时,激励政策才会逐渐退出。同时,刺激政策针对的国三排放标准的车辆估算上千万,目前也只报废了个零头几十万辆。任重道远!
· 看本质:归根到底,“羊毛出在羊身上”。你知道有补贴,厂商自然也知道,难免在定价的时候会把这些因素都考虑进去。即使补贴全部取消,厂商的车价肯定也会跟着下调,不用担心。
时间从不会辜负认真准备的人!如果你仔细阅读并理解了以上关于国补、省补、厂补的窍门,以及四招薅羊毛和四招避坑术的技巧,那么在2024年还剩下的10周里,或许国庆销售高峰之后、年底大限抢购潮来临之前的这段相对的销售淡季,就是你在店面争取最大优惠的绝佳时机。
当然,即便当下的购车时机还不成熟,选择明年再战也未必是个坏主意。毕竟,年内已经完成一次“加码”的补贴政策来年可能会更加刺激,而国补“一刀切”之下,针对售价较高的中大型车设定更高补贴的呼声也一直在高涨。
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