前保守党领袖黑格勋爵表示，HS2是“国家的耻辱”，几年前就应该取消。

　　他说，这条备受争议的高铁线路已经“失去控制”，成本不断上升，可能会给纳税人留下1800亿英镑的巨额账单。

　　黑格勋爵的严厉干预正值他的亲密盟友里希?苏纳克(Rishi Sunak)似乎准备削减该项目的伯明翰至曼彻斯特段，尽管在遭到强烈反对后，最终决定将被推迟。

　　人们原本预计他将在本周宣布，由于对成本螺旋式上升的担忧，这一庞大计划的曼彻斯特部分将被取消或推迟。

　　卡梅伦的盟友表示，实施该计划的人就像“拿着黄金信用卡的孩子”，并坚称卡梅伦不愿意接受“膨胀”的账单。

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　　黑格勋爵在接受《泰晤士报》广播电台采访时表示:“几年前就应该取消这个项目，因为很明显，整个项目已经失去了控制，费用也失去了控制，他们不可能去利兹大学。”那我就取消了。现在你遇到了这个经典问题。

　　“如果某件事已经进行了一半，而且管理得非常糟糕，这是一个国家的耻辱，你会说，好吧，我要停止这个项目，还是你会说，实际上我们已经进行了一半，我们至少必须完成并弄清楚我们还能做的部分。”

　　他补充说:“我希望无论做出什么决定，苏纳克都会说，我们未来在这个国家的管理方式会完全不同，因为我们不擅长管理基础设施。”

　　保守党议员埃斯特·麦克维警告说，HS2正在“吸走”英格兰北部当地交通的生命。

　　但是鲍里斯·约翰逊、乔治·奥斯本和赫塞尔廷勋爵等保守党重量级人物警告不要放弃长期计划。

　　他们表示，取消曼彻斯特线路将是“严重的破坏行为”，这意味着“放弃”北部和中部地区。政府似乎放弃了在保守党会议之前的一项声明，该会议将于本周末在曼彻斯特举行。

　　在11月财政大臣杰里米·亨特发表秋季报告之前，这一决定似乎不太可能得到确认。曾任英国政府HS2审查副主席的伯克利勋爵(Lord Berkley)表示，他预计除非削减成本，否则总成本将大幅飙升。

　　他在接受TalkTV采访时说:“我们估计现在要花费1800亿英镑，这太愚蠢了。另一个问题是，它不适合今天的项目。当北方的每个人都在痛苦地抱怨它不会去曼彻斯特时，他们应该抱怨的是，它实际上没有连接北方的城市。”

　　麦克维女士在《每日快报》上写道，废除伯明翰北部的HS2是一个“常识性”决定。

　　她补充说:“不需要HS2。唯一能用的交通基础设施是北部和伦敦之间的交通。

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　　“我们需要的是整个北方更好的连接——连接我们伟大的北方城市。这将为北方经济提供动力。

　　“首相说HS2受够了，这是绝对正确的。

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　　“仅仅因为在这个项目上浪费了一些钱，就不能成为浪费更多钱的理由。已经购买的土地可以转售或用于急需的住房。

　　“省下来的钱可以用来给北方提供我们真正需要的基础设施——交通和宽带。”

　　2010年，伦敦和北方之间拟议的高速铁路的第一次估计是300亿英镑，第二年的价格增加到360亿英镑。

　　警务部长克里斯·菲利普表示，首相和财政大臣杰里米·亨特正在审查该项目。他告诉天空新闻:“我认为，自从第一次构思以来，它大约增加了两倍。

　　“关于HS2的剩余阶段还没有做出任何决定，但我知道财政大臣和首相正在考虑如何控制成本。”

　　周一，苏纳克没有采取任何措施来平息人们的担忧，即他将进一步缩减该项目，该项目现在可能会在伦敦西部郊区终止，而不是在靠近市中心的尤斯顿。

　　另一位前财政大臣哈蒙德勋爵曾表示，如果这个项目没有完成，就有可能成为一个累赘，而前交通大臣帕特里克·麦克洛克林则表示，缩减这个项目将是“完全错误的”。

　　10月，政府对曼彻斯特站的费用评估高达710亿英镑。部长们在6月份表示，到目前为止，到伯明翰的第一段已经花费了225亿英镑，而随后的几段已经花费了大约23亿英镑，其中包括劳动力和土地的支出。

　　所有这些数字都是基于2019年的价格，因此，随着材料成本和工资的上涨，仅由于通货膨胀，价格就会飙升。