第二次工业革命如何改变了美国人的生活_生活

　　技术在许多方面改变了世界，但也许没有一个时期比第二次工业革命带来的变化更多。从19世纪末到20世纪初，城市发展，工厂扩张，人们的生活由时钟而不是太阳来调节。

　　“这是人们生活的巨大转变，”皇后学院历史学教授、《巨兽:工厂与现代世界的形成》一书的作者约书亚·b·弗里曼(Joshua B. Freeman)说。

　　钢铁、化工和电力的快速发展为生产提供了燃料，包括大规模生产的消费品和武器。乘坐火车、汽车和自行车出行变得容易多了。与此同时，思想和新闻通过报纸、广播和电报传播。生活变得快了很多。

　　在那个时代，工业发展造就了一个富有的企业家阶层和一个由工人组成的舒适的中产阶级，这些工人由移民和来自美国农场和小城镇的移民组成。

　　弗里曼说:“这些人来自农村，他们习惯于根据季节和光线来组织自己的工作。”“现在，他们在一家按时间管理、一成不变的工厂工作。”

　　对许多人来说，从农村到工厂生活的转变是艰苦的——尤其是对孩子们。

　　1889年，社会活动家简·亚当斯(Jane adams)在她刚刚在芝加哥贫民窟建立的集体之家举办了一场圣诞派对，她向住在那里的贫困女孩分发糖果。当他们拒绝时，她感到很惊讶。女孩们说，她们在一家糖果工厂工作很长时间，无法忍受它的样子或气味。

　　“我们发现，他们从早上7点一直工作到晚上9点，持续了6个星期，”亚当斯后来写道，“他们既疲惫又满足。在这个充满善意的季节里，严峻的经济形势给我们带来了强烈的意识。”

　　第一批工厂建于18世纪，在第一次工业革命期间，英国的纺织厂传到了美国。然后，生产线技术、材料科学和工业工具制造方面的创新使大规模生产各种商品变得更加容易，这些商品重塑了美国家庭和物理景观。

　　工厂生产家用缝纫机，建造摩天大楼的钢梁，以及穿越平原和山脉的铁路。

　　由铁路、轮船和运河连接起来的长途运输网络为农民、工厂主和银行家打开了新的市场，他们可以将美国的自然资源推向全球市场。第一次，来自美国中心地带的货物可以长途运输，消除了对当地物物交换系统的需要。

　　斯坦福大学历史学教授、《铁路运输》(Railroaded, 2001)一书的作者理查德?怀特(Richard White)认为，铁路在很大程度上促成了经济生产的大爆发。铁战车也改变了西部的人文和自然环境，当然，也导致了与世代居住在那里的印第安人的冲突。

　　“如果一个西部的瑞普·凡·温克尔在1869年睡着，在1896年醒来，他将认不出铁路所触及的土地，”怀特写道。“野牛屈服于牛;山脉被炸开了，被钻了洞。曾经长着草的大片土地现在长着玉米和小麦。”

　　铁路线路从1865年的35000英里扩展到1916年的254000英里。然而，在第一次世界大战后，铁路将被汽车所取代。亨利·福特(Henry Ford)强调零部件的垂直整合和装配线制造，是该领域的王者。在鼎盛时期，福特汽车公司在密歇根州的工厂在一个大屋顶下雇佣了4万名工人。

　　虽然一些历史学家对始于18世纪中叶的第一次工业革命和始于19世纪中叶左右的第二次工业革命之间的确切界限争论不休，但主要区别在于，第二次工业革命见证了制造业和消费品大规模生产的开始。

　　肥皂、黄油和衣服等家居用品过去都是在家里制作的，现在也开始在工厂生产。工厂工人——包括妇女——那时有钱买这些产品。

　　与此同时，斯坦福大学(Stanford University)国际历史教授普里亚·萨提亚(Priya Satia)表示，各种商品首次实现了标准化。例如，工业标准化标志着武器工业的演变，《枪支帝国:工业革命的形成》一书的作者萨提亚说。

　　萨提亚说:“你可以生产一把枪的所有部件，组装任何一套，就能制造出一把枪。”“这样做的好处是，如果你在战场上出了问题，有人可以把那个零件寄给你，然后修好它，而不必重新做整把枪。”

　　弗里曼说，第二次工业革命带来的变化世界也引发了社会评论家的担忧，他们担心自由、自主和独立的丧失，取而代之的是无聊、重复和辛劳。20世纪早期的电影，如弗里茨·朗(Fritz Lang)的科幻反乌托邦电影《大都会》(Metropolis)或查理·卓别林(Charlie Chaplin)的流水线喜剧《摩登时代》(Modern Times)，捕捉到了人们对工厂工人作为人类机器人的恐惧。

　　“福特是一个伟大的英雄，”弗里曼说，“但硬币的另一面是一个噩梦般的愿景，工厂是撒旦的地盘。”

　　历史学家说，第二次工业革命结束于第一次世界大战之前。紧随其后的是第三次工业革命，数字通信技术和互联网改变了我们传递信息、做生意和相互交流的方式。

　　一些人认为，我们正在进入第四次工业革命，机器人、人工智能、自动驾驶汽车和生物技术正在改变我们对生命和意识的概念。人类发展的这一阶段的轨迹必须等待未来的历史学家来书写。