上周五，约1.3万名美国工人停止生产汽车并举行罢工，原因是他们的领导人未能弥合工会在合同谈判中的要求与底特律三家汽车制造商愿意支付的价格之间的巨大差距。

　　美国汽车工人联合会的成员开始在密苏里州温茨维尔的通用汽车装配厂、底特律附近的密歇根州韦恩的福特工厂和俄亥俄州托莱多的斯特兰提斯吉普工厂进行纠察。

　　这是该工会88年历史上首次同时罢工，与三家公司的四年合同于当地时间周四晚11点59分到期。

　　在美国劳工正在展示力量、汽车公司面临从生产内燃机汽车向生产电动汽车的历史性转型之际，此次罢工很可能将勾画出工会和美国本土汽车行业的未来。

　　如果罢工持续很长时间，可能会导致经销商的车辆短缺，价格可能会上涨。这次罢工甚至可能成为明年总统选举的一个因素，考验乔·拜登(Joe Biden)自豪地宣称自己是美国历史上最亲工会的总统。

　　“全世界的工人都在关注这一点，”劳联-产联(AFL-CIO)主席利兹·舒勒(Liz Shuler)说，该组织由60个工会组成，拥有1250万会员。

　　这次罢工与此前UAW谈判期间的罢工大不相同。在好斗的新主席肖恩?费恩的领导下，工会并没有只针对一家公司，而是对三家公司都发起了罢工。

　　但并非所有在公司工厂的146,000名UAW成员都走上了纠察线，至少目前还没有。

　　全美汽车工人联合会把重点放在少数几家工厂上，以促使企业谈判代表提高他们的报价，这些报价远低于工会提出的在4年内加薪36%的要求。

　　通用汽车(GM)和福特(Ford)出价20%，前菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的Stellantis出价17.5%。

　　即使费恩先生也称工会的要求是大胆的，但他坚持认为汽车制造商正在赚取数十亿美元，并且能够负担得起。他嘲笑了一些公司的说法，即昂贵的和解将迫使它们提高汽车价格。他表示，劳动力成本仅占汽车成本的4%至5%。

　　费恩表示:“他们可以把我们的加薪提高一倍，而不提高汽车价格，同时仍能赚取数百万美元的利润。”“我们不是问题所在。企业贪婪是问题所在。”

　　除了一般的工资增长，工会还在寻求恢复生活成本工资的增长，结束工厂工作的不同工资等级，每周32小时，40小时的工资，恢复传统的固定收益养老金，新员工现在只享受401(k)式的退休计划，增加退休人员的养老金和其他项目。

　　从2007年开始，工人们放弃了对新员工的生活成本加薪和固定福利养老金，而UAW则创建了工资等级，以帮助公司在大衰退之前和期间避免财务困境。即便如此，只有福特躲过了政府资助的破产保护。

　　许多人表示，现在是收回这些让步的时候了，因为这些公司正在赚取巨额利润，首席执行官们正在赚取数百万美元。他们还希望确保工会代表两家公司正在建设的合资电动汽车电池工厂的工人，这样工人就有了制造未来汽车的工作。

　　顶级装配厂工人的时薪约为32美元，而且每年还会收到大额利润分成支票。福特表示，去年包括加班费和奖金在内的平均年薪为7.8万美元。

　　在通用汽车位于密歇根州弗林特的皮卡工厂，负责向装配线运送零部件的Tommy Wolikow表示:“过去20年来，我们一直希望情况会有所改变，希望我们能找回一些因破产而失去的东西。”“每一份合同，我们似乎都没有得到我们应得的。”

　　Wolikow称今年的谈判规模巨大，并表示在中间与公司会面是不够好的。

　　他说:“我认为它需要更接近我们要求的上限。”

　　然而，汽车制造商表示，他们面临着前所未有的资金需求，因为他们在开发和制造新的电动汽车的同时，还要生产内燃机汽车、suv和卡车来支付账单。

　　他们担心，劳动力成本将大幅上升，以至于他们将不得不把自己汽车的价格定得高于在美国设厂的外国汽车制造商销售的汽车。

　　通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周四在一封信中告诉工人，该公司将在美国工厂提供历史性的加薪和新车承诺。

　　她写道，通用的提议“解决了你们告诉我们的对你们最重要的问题，尽管UAW领导层言辞激烈”。

　　有限的罢工将有助于保留工会8.25亿美元的罢工基金，如果所有14.6万名工人都罢工，这笔基金可能在大约11周内耗尽。

　　根据美国汽车工人联合会的策略，参加罢工的工人每周将从工会那里获得500美元的罢工工资，而其他人将继续全额支付工资。这些公司不太可能因为想要继续生产汽车而把剩下的工人锁在工厂外面。

　　但费恩表示，如果工会得不到这些公司的公平报价，它将增加罢工工厂的数量。

　　很难说罢工需要多长时间才能减少经销商的库存，并开始损害这些公司的利润。

　　研究公司Global Data的汽车业主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)说，Stellantis的库存最多，可能会坚持更长时间。

　　该公司在经销商处或在经销商处的车辆足以维持75天。福特的供应量为62天，通用为51天。所有公司都在尽可能多地生产高利润的皮卡和大型suv。

　　尽管如此，舒斯特尔预测，罢工可能会比之前的停工持续更长时间，包括2019年针对通用汽车的罢工，那次罢工持续了40天。

　　他说:“这次感觉双方都面临着更大的风险。”