在梅赛德斯-奔驰老爷车拉力赛之前，让我们来看看传奇的230轿车。

　　这是我小时候在学校课本上画的奔驰车。双大灯在一个单独的吊舱，垂直镀铬梅赛德斯格栅，“V”型引擎盖。后来，当我刚开始开车的时候，我花了很多时间在类似的燃油喷射230e上。

　　所以再次与它面对面感觉就像见到了一位老朋友。熟悉的线条几乎没有老化，许多细节和比例在我的记忆中根深蒂固，我似乎知道每一条线，每一条曲线。它的内部比我记忆中的要小得多，仪表盘上的一些按钮也不一样了，但这辆车感觉很熟悉，我只想跳进去开车。

　　尽管如此，当我们走在后面，我看到这是一个化油器，而不是燃油喷射版本，所以没有“e”后缀后230徽章在启动，从e级有趣的名字。它有一个带有独特金属盖的天窗;这正是我们在印度需要的。

　　坐在方向盘后面是另一次怀旧之旅——那些景色、声音、气味让我微笑。然后就是传说中的建造质量。难怪，这些汽车作为出租车跑了数百万公里，尤其是在埃及和北非。坚实的仪表板，巨大的四辐方向盘，前排座椅沿着导轨滑动的方式。

　　驾驶座有着近乎完美的轮廓和巨大的支撑框架，即使以今天的标准来看，也很舒适。我很喜欢那些狐耳头枕。我喜欢的另一件事是巨大的直立表盘，它们的橙色口音和针，我绝对喜欢的方式，大厚实的表盘调整风扇转速通过每个插槽。

　　更棒的是传说中的门关闭，带有典型的W123砰砰声和门闩发出的金属声。然后我把钥匙插入左下角的“70毫米”仪表板，并点燃它。即使43年过去了，它的引擎还是感觉很平稳，而且它的转速像奶油一样柔滑。它也很安静，除了一些机械的咔哒声，什么让车移动毫不费力是它有一个很好的扭矩底端。尽管有化油器，它也加速平稳;没有抽搐，没有打嗝。

　　然而，它的特别之处在于它的乘坐质量。高高的悬架似乎悬停在道路之上，并有足够的旅行。它的与众不同之处在于它的轮子在你脚下以一种柔软的方式移动。即使以今天的标准来看，这趟旅程也是不错的。

　　毫无疑问，W123散发出一种卓越的工程氛围。说这是一辆没有考虑预算的汽车会有些夸张，但它确实感觉就是这样。

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