德国航空工会支持土耳其购买40架欧洲台风战斗机(Eurofighter Typhoons)的努力，因为他们担心，如果飞机合同无法达成一致，其专业劳动力将会流失。

　　欧洲台风战斗机是由德国、英国、意大利和西班牙组成的财团制造的，以空客、BAE系统公司和莱昂纳多公司为代表。

　　土耳其国防部长Yasar Guler表示，他一直在与英国和西班牙就购买台风进行谈判，但德国反对这一想法。

　　周四，居勒在安卡拉与英国外交大臣格兰特?沙普斯(Grant Shapps)举行了会谈，希望英国能帮助说服德国重新考虑其请求。

　　德国当局正面临来自工会越来越大的压力，要求他们达成协议。

　　与此同时，德国一直在拖延向沙特阿拉伯出售另一批战机的交易。

　　MTU航空发动机公司告诉《国家报》，签订建造欧洲战斗机的合同对德国国防制造业的未来至关重要。

　　“我们赞成加强德国的军事航空。现在必须制定路线，使我们的网站适合未来，”一位发言人说。

　　“这需要规划的可靠性，特别是在军事领域，特别是关于欧洲战斗机的未来。有必要在立法期结束前启动一项发展合同，以进一步发展欧洲战斗机。

　　“欧洲战斗机项目的结束将导致欧洲高科技供应商在短短几年内大幅削减。这些高度专业化的工人和生产能力必须为未来的欧洲防空系统FCAS(未来空中作战系统，FCAS)提供保障。

　　“我们需要致力于欧洲战斗机进一步发展的工程师。否则，他们将转移到其他行业。我们正在为德国航空和供应商行业在未来的欧洲技术项目中发挥重要作用奠定基础。

　　“欧洲必须加强其在防务事务上的主权。这就是为什么我们不应该像最近那样，主要从美国采购。”

　　欧洲战斗机制造商空中客车(Airbus)政治秘书兼运营经理迈克尔?赖施(Michael Reisch)表示，德国需要签署这些合同，以确保其“军事独立性”。

　　他表示:“我们IG金属集团要求，纳税人的钱必须与进一步开发欧洲战斗机等条件挂钩。”

　　“稳定的就业和供应链是我们在军事航空领域独立的先决条件。”

　　他的呼吁得到了空客防务与航天公司劳资委员会主席托马斯?普雷茨尔(Thomas Pretzl)的支持。

　　他说:“在我们的位置上，这句话适用:任何说我们需要一个新时代的人，都必须购买欧洲战斗机。”

　　“不幸的是，政客们并没有始终如一地行动。但事实是，如果欧洲战斗机的进一步发展和后续建造现在不委托，下一届政府将别无选择，只能购买美国战斗机，这对德国来说一点也不好。”

　　德国航空业有超过2.5万名员工和120多家公司。

　　土耳其国防部消息人士周四表示，在认识到从美国购买F-16战机的请求可能无法实现后，土耳其开始与欧洲国家进行谈判。

　　2021年10月，印度曾要求购买40架洛克希德·马丁公司的F-16战斗机和79个现有战机的现代化套件。

　　尽管美国总统乔·拜登政府支持200亿美元的军售，但美国国会对土耳其不愿让瑞典加入北约表示反对。

　　土耳其国防部在一份声明中表示，Guler希望进一步发展与英国“在许多领域的合作，即我们的国家战斗机Kaan和欧洲战斗机台风战斗机等新问题”。

　　报道还援引沙普斯的话说，双方在会议上讨论了采购战机的问题。

　　“为了地区力量平衡，土耳其对新技术战斗机的需求不是秘密，”国防分析师Tayfun Ozberk说。“在这种背景下，购买欧洲战斗机的举动可能是为了向拜登政府施压，要求其说服国会尽快(同意)出售f -16。”

　　伊斯坦布尔卡迪尔哈斯大学(Kadir Has University)国际关系教授Serhat Guvenc表示，台风战机“确实是土耳其留在西方国防工业的最后机会”。

　　“购买欧洲战斗机可能会产生一些操作问题，因为土耳其空军的操作与美国的系统一致。然而，最终，欧洲战斗机是北约成员国联合生产的。因此，不应该存在互操作性问题。”

　　上个星期，土耳其总统埃尔多安表示，如果德国总理肖尔茨不同意，他可能会前往其他地方。

　　“我们可以从许多其他地方采购战斗机，”埃尔多安表示。

　　不仅土耳其面临拒绝，德国也一直是沙特阿拉伯长期订单的绊脚石。

　　它一直在寻求购买48架欧洲战斗机“台风”(Eurofighter Typhoon)战斗机，但德国复杂的联合政府政治阻碍了对交付日期的确认。据估计，到2026年，延迟将使德国国防公司损失23亿欧元(25.1亿美元)的收入。