英国调查人员认为，庞巴迪挑战者604机组人员在伦敦斯坦斯特德机场降落时，在侧风条件下速度太慢，导致飞机硬着陆——前起落架先行——并多次用机翼撞击地面。

　　机翼与地面保持接触，在机组人员执行复飞并转向伦敦盖特威克机场之前，这架飞机在跑道上滑进了草地。

　　对飞机(N999PX)的检查发现其机翼结构严重损坏，飞机被宣布注销。

　　这架飞机的损坏程度如此之大，以至于需要一个新的机翼才能重新投入使用

　　对事故的分析发现，去年1月31日从赫尔格达夜幕降临的这架飞机的机组人员计算出的参考速度为119kt，进近速度为125kt。

　　但英国航空事故调查处(UK Air Accidents Investigation Branch)认定，参考速度应该高出4公里，而根据报告的风速，接近速度应该高出17公里。

　　调查报告称:“机组人员使用的较低速度为阵风的影响提供了更小的余地，有可能形成过大的(攻角)。”

　　当挑战者号接近22号跑道着陆时，机组人员允许其速度降至125节以下，而不使用发动机推力进行补偿。

　　这种过早的减速导致飞机在进入照明弹时能量减少，这表明飞行员没有密切监控空速。

　　飞机在跑道上方大约10英尺的高度漂浮了6秒，可能是因为机长想确保乘客顺利着陆。

　　但飞机在阵风条件下迅速偏航和翻滚，摇杆器几乎立即启动，推杆器紧随其后，飞机在左、右主起落架相继接触之前，靠前轮着陆。

　　调查人员确定，飞机首先撞上了跑道前轮

　　对跑道的检查显示，有三个单独的机翼撞击痕迹，每个约20米长，当飞机转向附近的草地时，机翼的左侧尖端仍在与地面接触。飞机在崎岖不平的地面上飞行时，机翼尖撞到了一个混凝土垫。

　　机组人员开始复飞，当飞机加速到接近参考速度时，机长将飞机抬高。据副驾驶说，飞机“过度”上升到20-25°左右，随着空速下降到180节，他推下控制杆，告诉机长保持水平飞行，保持20节的速度。

　　斯坦斯特德机场的空中交通管制员在飞机着陆时看到了飞机上的火花，并询问了机组人员的情况。机组人员最初要求引导再次盲降进近，但后来考虑到前轮损坏的可能性，并寻求风力条件更好的替代机场-最终转向安全降落在盖特威克机场。

　　两名飞行员和两名乘客都没有受伤，但飞机的前轮和左翼严重受损。

　　对中检查发现机翼附着点永久性变形，这意味着它的极限强度已经超过，这架飞机需要更换整个机翼才能恢复使用，保险公司认为这架飞机的维修成本过高。