飞机失事是极其罕见的。在飞机上死亡的几率是大约205552分之一。

　　如果你想要感觉更安全，一些座椅在事故发生时的记录比其他座椅要好。

　　过往坠机事故和碰撞测试的数据显示，飞机的后部可能是最安全的。

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　　飞机失事异常罕见。但正如最近雪人航空公司(Yeti Airlines)一架飞机在尼泊尔坠毁事件所表明的那样，出问题还是有可能的。

　　本周对飞行数据的一项研究显示，这架ATR-72涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨在飞机坠毁前装有羽毛，机上72人全部遇难。

　　在飞机坠毁的罕见情况下，一些研究表明，最安全的座位是靠近飞机后部的中间座位。

　　“我们订机票时很少抱着最后一排中间座位的希望。你猜怎么着?据统计，这些座位是飞机上最安全的座位，”澳大利亚cq大学教授兼航空系主任道格·德鲁里在为the Conversation撰写的一篇博客文章中说。

　　《时代》杂志2015年对美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的飞机事故数据库进行了分析，分析了17起飞机坠毁事故，其中座椅图表可以进行分析。

　　根据座位表，这些是这些乘客在车祸中生还的几率:

　　飞机后部、中间座位:28%，接近五分之一。

　　飞机后部，靠过道的座位:32% - a大约三分之一。

　　飞机中间，中间座位:39% - a大约每2.5名乘客中就有一人。

　　飞机中间、靠过道的座位:44%——不到二分之一。

　　飞机前部:38% - a大约每2.5名乘客中就有一人。

　　尽管一些研究人员计算出，靠过道的座位可能比中间或靠窗的座位更安全，但《时代》杂志的分析发现，至少在飞机的中间，靠过道的座位是最不安全的。靠近后排的中间座位似乎是最安全的。

　　这在逻辑上也是有道理的。在紧急情况下，坐在出口排旁边总是能给你提供最快的出口，前提是那一侧没有火灾。但飞机的机翼会储存燃料，所以中间的出口排就不符合最安全的选择。”

　　他写道:“与此同时，离前面更近意味着你会比后面的人更早受到影响，这就使我们拥有了最后一排出口。”

　　2012年，研究人员决定驾驶一架无人驾驶的波音727飞机，在里面装满碰撞测试假人和相机，让它飞进墨西哥沙漠。

　　研究人员将飞机控制在地面上，就像它试图紧急着陆一样。事实证明，飞机前部不是个好地方。

　　驾驶舱被撕裂，前面的一些座位飞了数百英尺。飞机前部的撞击、撞击和破坏可能会严重伤害或死亡坐在该区域的乘客——可能是头等舱和更理想的座位上的乘客。

　　坐在后面的假乘客仍然被挤来挤去，在某些情况下可能会头部受伤，特别是如果他们没有系安全带的话。但总的来说，他们的情况要好得多。

　　“值得记住的是，事故的本质是不符合标准的，”德鲁里写道。

　　1989年美联航232航班在爱荷华州苏城坠毁，机上269人中有184人幸存。大多数幸存者都坐在头等舱的后面，靠近飞机的前部。”

　　他写道，例如，在撞山或头朝下坠入海洋的情况下，生还的几率要小得多

　　但飞行员知道这一点，并接受过训练，以找到最佳坠毁地点或在水上降落的最佳角度，德鲁里写道。

　　一个著名的例子是2009年全美航空公司1549号航班，由切斯利·萨伦伯格和杰弗里·斯基尔斯驾驶，在撞上一群加拿大鹅后失去动力。

　　飞行员将飞机安全降落在哈德逊河上，这让路过的纽约人都惊讶不已。

　　所有150名乘客都安然无恙地幸免于难。

　　值得重申的是，乘飞机比其他交通工具安全得多。美国国家安全委员会对人口普查数据的分析显示，人一生中死于车祸的几率约为1 / 205552。这比汽车的危险性低2000倍，汽车的风险是1 / 102。

　　德鲁里写道:“2019年，全球航班不到7000万架次，只有287人死亡。”

　　但如果你感到紧张，那就去预订一个后排座位吧。