坦桑尼亚航空公司被欧盟委员会列入黑名单的主要原因是未能充分控制其飞行训练计划，以及无法了解安全缺陷背后的根本原因。

　　去年8月，该航空公司向欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency）申请了第三国运营商许可。该航空公司的机队包括一些最新型号的飞机。

　　但欧洲航空安全局在4月份以安全为由拒绝了这一授权，委员会在其最新的黑名单修订中禁止坦桑尼亚航空在欧洲运营。

　　委员会对该决定的附带理由是，该航空公司“缺乏能力”应对已确定的安全缺陷。

　　它特别强调了欧洲航空安全局对飞行训练的关注，特别是航空公司是否在其经常性飞行员培训中确保所有类型的紧急情况和异常程序-机身，发动机或系统故障，火灾或其他“关键”场景。

　　“鉴于在评估过程中发现的大量严重缺陷，[欧洲航空安全局]确定，这种情况表明航空公司内部存在系统性缺陷，危及安全，并对飞行操作构成严重危险，”它说。

　　坦桑尼亚航空公司拥有包括空客A220在内的现代化机队

　　委员会表示，坦桑尼亚航空还提交了一份旨在解决问题的“不可接受的”纠正行动计划，这促使欧洲航空安全局拒绝了其第三国授权。

　　坦桑尼亚民航局也受到了审查。它在6月份提供的信息显示，在检查员分配等方面存在“重大缺陷”，这引发了人们对监督适航性、飞行操作和许可的资源是否充足的担忧。

　　欧盟委员会补充称，监督程序“在某些关键领域要么不完整，要么完全缺失”。对核证和其他活动的审查表明，对安全调查结果的监督和后续行动不足。

　　在今年10月的一次技术会议上，该监管机构提出了加强其监督体系的举措，包括制定基于绩效的监督计划，建立全面的检查员培训体系，以及使民航法规与国际民航组织的标准保持一致。

　　11月20日，欧洲航空安全委员会批准了坦桑尼亚航空公司和坦桑尼亚民航局的听证会。

　　尽管坦桑尼亚航空公司提出了解决调查结果的努力，包括修改操作手册和制定一项心烦意乱的恢复培训计划，但委员会仍然不相信。

　　坦桑尼亚航空公司是737 Max的客户，并使用包括787在内的其他波音机型

　　委员会表示：“据观察，航空公司提出的许多根本原因只是重申了调查结果，而没有进行全面分析，以确定潜在的系统或程序缺陷。”

　　它说，承运人通过简单地指出一些较小的发现是更重要的发现的原因来说明这一点。

　　报告补充说：“缺乏更深入的审查削弱了所提出的纠正措施的有效性，因为它们只是治标不治本。”

　　民航局表示，在欧洲航空安全局拒绝该航空公司的第三国授权后，它启动了一项特别审计，确定了需要改进的领域，包括无效的安全管理系统、人员短缺和其他低效率。

　　它还告诉航空安全委员会，它成立了一个检查员小组来核实该航空公司的纠正行动计划。

　　但欧盟委员会表示，有关采取具体措施的说法“没有任何证据支持”，对该监管机构的根本原因分析以及对该航空公司纠正计划评估的有效性仍存在疑问。

　　因此，委员会和欧洲航空安全局打算对坦桑尼亚进行一次实地访问，以便评估管制和监督情况。FlightGlobal已向民航局寻求置评。