马来西亚半岛的基本电价将于2025年7月上调14.2%，业内人士对此表示强烈反对。

　　马来西亚钢铁工业联合会（Misif）和马来西亚塑料制造商协会（MPMA）是最新表达对涨价深切担忧的贸易团体。

　　米西夫在昨日的一份声明中表示，电价的任何进一步上调都将给该行业带来额外压力。能源成本是该行业仅次于原材料的第二大支出。

　　较高的电价将削弱当地生产商的竞争力，进一步推高生产成本，最终将转嫁给消费者。

　　Misif还敦促政府在确定基本电价的分项和理由方面采取更大的透明度，以防止唯一的公用事业供应商Tenaga Nasional Bhd （TNB）获得过多的利益。

　　除了基本电价，Misif还寻求明确不平衡成本转嫁（ICPT）机制。

　　“Misif认识到，ICPT机制每六个月审查一次，主要受发电成本波动的驱动，而发电成本与能源价格有关。

　　“然而，在审查能源委员会（EC）网站上的数据后，Misif发现了EC公布的适用煤炭价格与最近附加费中反映的ICPT调整之间的差异。

　　该公司表示：“ICPT收费的下调并未随着欧盟公布的天然气和适用煤炭价格的大幅下降而下降。”

　　早些时候，马来西亚制造商联合会反对提高电价的计划，指出制造业目前正面临成本上升和不确定性的最艰难时期。

　　其主席Tan Sri Soh Thian Lai敦促政府保持工业关税税率不变，以便马来西亚继续保持竞争力以及对外国投资者的吸引力。

　　“政府也需要立即与利益相关者就此事进行对话，”Soh说。

　　与此同时，MPMA呼吁TNB和政府重新考虑基本电价的上涨，因为行业参与者已经在努力应对不断上升的运营成本。

　　报告指出，塑料制造业尤其容易受到电力成本上升的影响。

　　该协会在一份声明中说：“作为一个能源密集型行业，该行业的大多数参与者的利润率都很低，只有3%至6%。”

　　它补充说，拟议的基本关税上调归因于TNB预计的资本支出（capex）是没有根据的。

　　“预计电力需求的增加，特别是来自数据中心和其他高消费部门的电力需求，预计将为TNB带来更高的收入来源。

　　MPMA表示：“这些收入应足以抵消不断上升的资本支出，而不会给企业和家庭带来额外的财务负担。”

　　该协会敦促政府加快开放输配电领域的竞争。

　　“在美国和英国等发达经济体，这些领域的竞争提高了效率，降低了成本，增强了整体竞争力。

　　它解释说：“在马来西亚采用类似的方法将为企业提供一个更加公平和可持续的电力供应框架。”

　　在业内人士的强烈反对中，Kenanga Research表示，由于电价上涨，一些商业部门将受到比其他部门更大的影响。

　　Kenanga Research在其敏感性分析中指出，在电力成本变化的相同百分比下，手套制造商和海港与医疗保健行业相比相对不受影响。

　　“根据能源来源的不同，制造业或下游石油和天然气等行业在电费影响方面也会出现不同程度的差异。

　　以手套制造商为例，他们的能源消耗更多地依赖于天然气供暖，因此影响并不明显。港口紧随其后。”

　　据该研究机构称，在其他条件相同的情况下，能源成本每增加5%，对收入的影响约为2%或更低。总的来说，大多数披露能源使用情况的行业的电力成本约占其成本基础的2%至8%。

　　与此同时，房地产投资信托公司的电力成本占总成本的比例更高，但它们能够将这些成本部分转嫁给租户，租户将根据自己的消费份额收取费用。

　　“虽然消费者部门在其成本基础中有相对较大的敞口，但其盈利对电价的敏感性并不高。

　　它补充说：“尽管近年来电力成本的上升幅度比这还要大，但-à-vis对电力成本增长5%的底线的影响，大多数行业只受到轻微的影响。”

　　然而，Kenanga Research表示，它正在关注更广泛的影响，因为中小企业（sme）等企业可能不得不应对其他成本压力，如最低工资成本的增加，因为也有人呼吁降低中压中小企业的附加费。

　　现实情况也会更加微妙，比如银行，可能会受到借款人总体可支配收入等的影响，尽管它对电力的直接敞口可以忽略不计。

　　至于消费者，Kenanga Research表示，他们“不用那么担心”。

　　“目前使用量超过1500千瓦时的国内用户要支付10美分的附加费，这影响了85,000名消费者（占总数的1%），而更脆弱的部分则通过回扣得到保护。

　　“政府已表示，大多数消费者不会因这项建议而负担过重。

　　“目前，用电不超过600千瓦时的用户可获得两分的回扣。”

　　首相拿督斯里安华重申，政府不会允许电费上涨，这将给公众带来负担。

　　同时担任财政部长的安华表示，任何关税上调都不应影响到普通民众，而应针对超级富豪或产生巨额利润的行业。

　　虽然人们相信大多数住宅消费者不会直接受到关税上调的影响，但人们担心电动汽车（EV）车主会受到影响。

　　目前市场上的电动汽车价格约为10万令吉或以上，买家通常是中高收入或高收入者，可能没有资格获得电力补贴。

　　马来西亚电动汽车车主俱乐部主席拿图·沙罗尔·阿兹拉尔·易卜拉欣·哈尔米告诉StarBiz，基本关税的上涨将如何影响国内和商业客户的不同关税区间，还有待观察。

　　“电费的上涨将对不同的用户群体产生不同的影响——那些可以在家里充电并安装屋顶太阳能的人不会像那些住在高层建筑中不得不依赖公共充电的人那样受到影响。

　　“就目前的情况来看，与同级车型Proton X70相比，最近推出的Proton e.m as7 EV的充电成本为1.12令吉/千瓦时。

　　“这意味着，如果e.m.a 7的平均充电成本为1.12令吉/千瓦时或更低，车主将节省汽油费用。”

　　沙罗尔还指出，目前马来西亚有40多家充电站运营商，他们已经在努力获得可观的投资回报。

　　“因此，任何额外的电费上涨都很可能会转嫁到电动汽车用户身上。”

　　“然而，即使在国内关税最高的情况下，由于电动汽车本身更高效的动力系统，在国内给一辆电动汽车充电仍然比给一辆同等的汽油车加油便宜。”