一位南方市长担心，由于他所在地区的道路资金短缺，生命可能会受到威胁。

　　10月11日，南兰市市长罗布·斯科特给交通部长西蒙·布朗写了一封信，解释了南兰市在维护其5000公里铁路网（全国第二大铁路网）时面临的问题。

　　这封信的副本与有关短缺的数据一起，被列入了本周理事会会议的议程。

　　斯科特说，南区居民平均要为151米的道路费用负责，而奥克兰人平均要为400米的道路费用负责。

　　“考虑到我们道路网络的规模……只有21,000名纳税人来支付其费用，我们的人民感到我们花的每一美元都很紧张。”

　　斯科特说，议会不情愿地将资金要求减少到1.47亿美元，这意味着105公里的密封工作和13公里的修复工作将被搁置。

　　但即便如此，新西兰旅游局Waka Kotahi也只批准了1.25亿美元，这使得该委员会“束手无策”，需要找到一笔相当于18%的收视率增长的资金，他说。

　　工作人员提出的一些削减方案并不令人满意，比如为了节省120万美元而取消边缘标记。

　　“从表面上看，这可能听起来不是一个大问题，但这是一个重大的安全问题，特别是在我们100公里/小时的农村道路上。

　　“我们没有路灯，在夜间和/或恶劣天气条件下，这些线路是监测的重要工具

　　一个人在路上的位置

　　’这是一种可能会让人失去生命的决定。”

　　他们向部长提出了三个要求：重新考虑1.47亿美元的全额拨款要求，取消“环形围栏”预算，以便议会可以在其道路计划中重新分配资金，并使资金援助率更加公平。

　　议会议程中包含的信息显示，南部道路网络由3000公里的非封闭道路和2000公里的封闭道路组成。

　　网络中有840座桥梁，其中56座要么关闭，要么有重量限制。

　　斯科特在接受《地方民主报道》采访时表示，他在寄信后与布朗见过一次面。

　　“这些数字很难反驳，我乐观地认为，我们会取得一个好的结果。”

　　布朗表示，他已接到NZTA的通知，收到了1.43亿美元的资金申请，其中87%已获得资助。

　　他说，新西兰没有一个地方议会收到全额拨款。

　　“对资金的申请总是多于可用资金，NZTA必须优先考虑在全国范围内提供资金。”

　　布朗把斯科特的信转交给了当局，并要求他们找到解决划线问题的办法。

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