日本采办、技术和后勤局（ATLA）正在为日本空中力量研究一系列新的空中力量能力，因为它管理着现有的项目。

　　ATLA的总部位于日本防卫省（JMOD）的一栋办公楼内，位于东京市屋附近。

　　ATLA参与了日本F-15J战斗机的重大升级计划

　　在FlightGlobal最近访问ATLA期间，参与航空项目的工作人员概述了正在进行的一些关键领域的工作。

　　其中一个重点领域是与美国的对外军售计划，其中包括洛克希德·马丁公司的F-35——东京正在购买常规起飞和降落的F-35A和短距起飞和垂直降落的F-35B——以及贝尔波音公司的V-22鱼鹰倾转旋翼机。此外，ATLA正在监督日本f - 15j的重大升级，以达到新的“日本超级截击机”标准。

　　此外，ATLA还积极参与与意大利和英国共同开展的全球空战计划（GCAP）。

　　未来的其他举措包括探索人工智能在空中力量中的作用，以及进一步研究无人驾驶飞行器。在日本2025财年，ATLA申请了“研究无人机网络作战系统”的资金。

　　在国内项目中，ATLA正在研究川崎P-1的对峙电子战（EW）版本，川崎P-1是日本海上自卫队（JMSDF）服役的一种海上巡逻机，C-2是日本航空自卫队（JASDF）服役的一种大型双发战术运输机。

　　两架飞机都将在对峙电子战任务中服役。JMSDF ew - roll P-1今年进入开发阶段，预计该过程将于2033年完成。日本航空自卫队的ew - roll C-2进一步发展：在2020年开始开发，在2026年进行技术和操作测试，并在2027年完成开发。

　　ATLA已经监督了C-2改型RC-2电子情报飞机的发展，该飞机将于2020年服役，取代NAMC YS-11EB。

　　ATLA正在研制C-2战术运输机的电子战版本

　　ATLA还计划获得一种新的先进喷气式教练机来取代在1980年代后期服役的川崎T-4。东京方面认为，该机型不足以训练F-35和后来的GCAP等新型战斗机的飞行员。ATLA的一位代表表示，寻找一种新的先进喷气式教练机仍处于早期阶段。

　　尽管如此，T-4替代品的潜力已经引起了国际上的兴趣。在10月16日至19日的日本航空航天活动中，波音公司推广了T-7，莱昂纳多公司推广了M-346。另外，制造T-50的韩国航空宇宙产业也首次亮相。

　　日本也在寻求替换其基础教练机川崎T-7涡轮螺旋桨教练机。

　　虽然ATLA在海外项目中获得了大量的飞机，如F-35，但它也在海外进行了小众项目，如川崎US-2两栖飞机，这是日本海上自卫队使用的一种搜索和救援资产。

　　由于只有7架在服役，而且机队不太可能超过这个数量，ATLA官员说，从工业角度来看，US-2是一个非常具有挑战性的项目，每两到三年才建造一架。

　　ATLA的一位代表表示：“对私营企业来说，这非常困难，因为它们需要保留生产线和技术人员。”

　　“如果我们能每年采购一架US-2，他们就能管理好这条航线……但我们每两三年就需要一架飞机。”这是一个非常困难的项目，但US-2具有非常高的能力，所以很多人对这个项目感兴趣。”

　　ATLA正处于寻找T-4替代品的早期阶段

　　事实上，US-2的任务是独一无二的：为潜艇艇员或被击落的远程海上巡逻机进行远程搜索和救援。

　　鉴于飞机开发和生产的复杂性，ATLA与日本航空航天公司保持着密切的关系，包括与三菱重工等公司定期举行会议。

　　透明度也是一个重要的优先事项，要有一个明确的招标过程。然而，在正式程序之前，ATLA与业界举行了“密集的非正式会议”。

　　ATLA的一名代表补充称，日本已经通过了一项支持日本国防和科技行业的新法案，他认为这是一项“游戏规则改变者”，因为它相当于一项正式的产业支持政策。该法案于2023年生效。

　　“在此之前，日本没有明确的法律实体负责产业政策，但新法律明确规定，ATLA和JMOD负责产业政策，并与其他相关部门合作。”

　　该法律允许对主要供应商提供财政支持，有助于确保日本国防供应链的弹性和完整性。