美国地区航空公司梅萨航空（Mesa Airlines）计划在2025年3月之前将其联合航空（United Airlines）机队中的所有MHIRJ CRJ900支线飞机全部撤除，转而组建一支仅由巴西航空工业公司（Embraer） 175型飞机组成的规模较小的机队。

　　梅萨航空公司位于凤凰城的母公司梅萨航空集团于10月16日披露了这些变化，同一天，该公司报告称，2024年第二季度亏损了1990万美元。

　　该公司与美国联合航空公司（United Airlines）签订了运营航班的合同，但尚未公布刚刚结束的第三季度的财务业绩。最近几个季度，由于财务问题和重组，梅萨一直在推迟提交财务报告。

　　梅萨计划在2025年3月之前将所有crj900飞机从联合航空公司撤出

　　梅萨首席执行官乔纳森?奥恩斯坦（Jonathan Ornstein）表示：“我们的第二季度业绩已开始显示出我们的业务有所改善，反映出我们过去一年半来重组和加强业务……以及资产负债表的努力。”

　　截至6月底，该航空公司为联合航空运营了73架飞机，其中包括55架e175和18架crj900，联合航空现在是梅萨唯一的航空公司合作伙伴。

　　但船队正在萎缩。

　　梅萨没有具体说明该公司目前运营的飞机数量，但在提交给监管机构的文件中指出，截至本月，美联航已将其机队数量限制在60架。

　　此外，梅萨航空表示，9月25日，它与美联航达成了一项新的机队协议。监管文件显示，该协议允许Mesa机队在2025年1月之前保持60架飞机，但规定Mesa“在2025年3月之前完全运营E175机队”。

　　梅萨表示，美联航之所以要求做出改变，是因为“座位范围的限制，以及其他美联航快运合作伙伴对70座和76座飞机的承诺”。

　　这些合作伙伴包括通勤航空公司、GoJet航空公司、共和航空公司和天西航空公司。座位范围限制是指美联航与飞行员签订的合同中规定的美联航可以外包给区域航空公司合作伙伴的飞行。

　　“美联航要求我们加快拆除CRJ900飞机，并将飞行员转移到我们的E175机队。这将导致成本增加，并影响我们在这些飞行员接受培训时的工作能力。”

　　梅萨表示，美联航已同意向梅萨支付1400万美元，作为机队变更相关费用的补偿，并承诺以1100万美元的总收益购买4架梅萨的crj700。

　　近年来，由于飞行员短缺等因素的严重打击，这家地区性航空公司的财务状况一直不佳。去年4月，梅萨和美国航空公司结束了长达数十年的合作关系，此后梅萨只为美联航飞行。

　　Mesa在截至6月份的九个月中亏损了6,600万美元，主要是由于销售了19架crj900和61台备用发动机。截至6月底，该航空公司拥有1600万美元的现金和现金等价物。

　　梅萨预计“将在未来12个月内履行其现金义务”，同时也警告称可能出现现金短缺。

　　该公司表示：“这些情况和事件引发了人们对我们在未来12个月继续为运营提供资金和履行债务的能力的财务担忧。”