联邦调查人员周三下午说，本月早些时候在剑桥脱轨的绿线列车在脱轨时的速度远远超过了规定的速度限制。

　　事故发生在10月1日下午4点46分左右，在莱赫米尔车站附近，东行列车的主轨电车车轮脱轨，导致列车在莱赫米尔东行附近的MBTA红桥脱轨。

　　美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）周三公布了调查的初步报告，披露了有关出轨的新细节，指出了速度等几个可能起作用的因素。

　　出轨前不到一分钟，火车离开了车站。

　　报道称，当时它在限速为每小时10英里的区域内以每小时36英里的速度行驶。然后，火车穿过红桥以西的双红色信号，需要停下来。

　　调查人员说，然后它“碰到了（轨道上的）一个仍在移动的开关”。

　　当列车经过岔道口时，“车头车厢的车头继续直行，而同一节车厢的后面两辆车则沿着分叉的轨道出轨，”报告继续写道。

　　报道称，脱轨时，大约有50名乘客和两名机组人员在车上。数十人被迫撤离，7名受轻伤的乘客被送往当地医院。

　　调查人员说，脱轨时能见度很好。损失估计仍在确定中。

　　第二天，调查人员开始调查出轨原因，包括进行面谈，审查机车事件记录中的数据，以及安全摄像头和信号系统，并检查设备和轨道状况。

　　初步报告的细节可能会有变化。

　　MBTA在周三的一份声明中表示，调查人员确认了该机构的初步评估，即“绿线列车操作员在脱轨时超过了公布的速度限制。”

　　该机构表示，按照安全相关事件发生后的标准程序，列车运营商被暂停服务，目前仍处于停运状态，因为T安全部门完成了自己的调查。

　　T说，被认定违反规定的经营者将受到纪律处分。

　　“MBTA乘客和员工的安全和福祉至关重要。MBTA一直在积极努力提高各个层面的安全性，并加强了对遵守操作规则的关注，包括遵守公布的速度限制。”

　　美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）表示，调查仍在进行中，下一步将重点关注速度规则的遵守情况以及内部和外部监督。

　　T线，尤其是绿线，有过脱轨的历史。今年，该机构取消了与德国一家公司签订的价值8300万美元的合同，该公司将在这条铁路上安装防撞技术，理由是这项工作缺乏进展。官员们表示，他们计划寻找另一家供应商来安装这项技术。

　　根据《纽约时报》的数据，自2019年以来，波士顿有乘客的地铁列车脱轨率一直在稳步下降，当时的峰值为21辆。2023年发生了两起脱轨事件，今年迄今为止发生了三起。大多数脱轨只会导致延误，但在2019年6月，绿线列车脱轨造成至少10人受伤。这是当年第三次出轨。

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