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　　加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co.）上季度感受到了山火和劳资纠纷的影响，该公司希望从由此造成的货物积压和业务流失中恢复过来。

　　7月份阿尔塔省贾斯珀毁灭性的森林大火导致货流放缓，成本上升。该公司周二表示，8月份美国东海岸到西海岸的停工使该公司第三季度利润同比下降了2%。

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　　首席执行官Tracy Robinson在电话会议上对分析师表示：“阿尔伯塔野火带来了一些额外的费用，这些费用加在一起，反映在我们本季度的利润率表现中。”

　　高管们指出，这条铁路最繁忙的走廊穿过贾斯珀，那里三分之一的建筑变成了瓦砾和灰烬。

　　负责现场行动的德里克·泰勒说：“大火燃烧了两天，我们根本无法运行任何火车。”尽管CN的三列消防列车中的两列，海王星和三叉戟，到达了现场灭火。

　　“即使火势最严重的时候过去了，我们的行动仍然受到严重限制。”

　　一个月后，CN和竞争对手加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（Canadian Pacific Kansas City Ltd.）分阶段关闭业务，最终在8月底同时停工，令托运人感到不安，货物滞留。

　　罗宾逊表示：“在需求方面，劳工状况造成的噪音显然对我们本季度的业务产生了影响。”他特别提到了集装箱运输，这是CN最大的业务部门。

　　尽管障碍重重，但铁路的第二大和第三大品类的收入要高得多，石油和化学品以及粮食和化肥的收入分别同比增长11%和9%。

　　2024年8月22日星期四，加拿大国家铁路公司在不列颠哥伦比亚省萨里市的桑顿车场，被封锁的加拿大国家铁路工人站在警戒线上，管理人员正在移动机车。加拿大新闻社/Darryl Dyck

　　CN称，9月从加拿大西部运出逾281万吨粮食，打破此前的单月纪录，尽管不列颠哥伦比亚省粮食工人罢工四天。

　　其规模较小的煤炭和汽车业务的销售额下降，部分抵消了石油和小麦业务的意外之财，而木材价格下跌导致林产品收入持平。

　　罗宾逊承认：“进入2024年，宏观经济比我们预期的要轻，甚至可能比我们7月份最后一次预测的要软一些。”他提到了经济上的“挑战”。

　　“我们在商品业务中看到了这一点，尤其是在建筑相关商品和汽车领域。”

　　今年9月，CN下调了今年的财务预期。该公司预计，调整后的摊薄每股收益增幅将在较低的个位数范围内，而7月份的预期为中至高个位数。

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　　罗宾逊说，从下个月的美国总统大选到全球变暖，再到乌克兰和中东的冲突，这些事件的波动性都给可预测性带来了问题。

　　“毫无疑问，这变得越来越困难了，”她说。“我们需要对变化做出非常积极的反应。”

　　负责铁路网络规划的帕特里克?怀特黑德（Patrick Whitehead）表示，为了在业务量下降的情况下提高储蓄，这家英国最大的铁路公司已停止招聘，并在一些地区让员工休假，并开始看到其员工人数“随着我们经历人员流失而逐渐下降”——员工离职时不再找人接替。

　　该公司还表示，将继续关注蒙特利尔港的劳工骚乱，近1200名码头工人于10月10日发起了罢工，抗议加班。

　　周二，CN报道称，第三季度收入从上年同期的39.9亿美元增长3%，至41.1亿美元。

　　不过，在截至9月30日的三个月里，净利润从上年同期的11.1亿美元下滑至10.9亿美元。

　　金融市场公司LSEG Data & Analytics的数据显示，经调整后的摊薄收益从去年的每股1.69美元增长近2%，至每股1.72美元，符合分析师的预期。

　　本报告由加拿大新闻社于2024年10月22日首次发表