周二，美国数十个港口的码头工人举行了近50年来的第一次罢工，要求提高工资和使用自动化。

　　专家表示，结束停工需要管理层、政策制定者和工人制定一个解决方案，以保证运营效率和工作保障。

　　“东海岸港口罢工的解决将取决于解决劳动力需求和日益推动自动化之间的平衡，”Tive的供应链传教士里奇·戴格尔告诉福克斯商业频道。他补充说，挑战“是确定港口如何在不取代工人的情况下整合先进技术。”

　　前国家劳工关系委员会代理和咨询执行詹森·格里尔同意这一观点，他告诉福克斯商业频道，港口必须在一定程度上利用自动化，以确保其生存。

　　格里尔说，接下来谁来谈判将取决于“哪一方面临的政治压力最大”。

　　他说，美国人应该为至少持续三到四个月的港口罢工做好准备。与此同时，其他专家预测，在政府介入之前，这种情况只会持续一周。

　　国际码头工人协会(International longshomen 's Association，简称ILA)代表美国36个港口的4.5万名码头工人进行谈判，要求加薪77%，而格里尔认为这在“经济上是不可行的”。这些港口加起来处理了美国约一半的海运进口货物。

　　格里尔咨询公司(Greer Consulting Inc.)总裁格里尔说，他从未见过像目前这样高的加薪要求。

　　代表港口员工的美国海事联盟(USMX)提出了在六年内加薪50%的提议。该联盟还承诺对自动化施加限制，格里尔认为，这一承诺在工会看来是不够的。

　　“这不仅仅是钱的问题。他们这样做是因为他们想让全世界知道，码头工人工会是强大、团结的，更重要的是，你们需要我们，而不是我们需要你们。”

　　不过，格里尔说，工资上涨50%的情况很少见。

　　格里尔认为，如果工会按照自己的方式行事，他们将尝试将罢工延长至五到六个月以上。但他认为，更有可能的是，拜登总统将介入并援引《塔夫脱-哈利法案》(Taft-Harley Act)，该法案将在工会和员工重返工作岗位的公司之间触发80天的“冷静期”。

　　West Monroe卓越运营实践的合伙人Brian Pacula认为，考虑到经济面临的重大威胁，政府只需要一周的时间就能介入。从那时起，他估计双方可能还需要两周的谈判才能达成妥协。

　　然而，拜登政府已经表示，它没有干预的计划。

　　“我们支持集体谈判，并相信这是美国工人和雇主达成协议的最佳方式，”拜登政府官员此前告诉福克斯商业频道。“这就是为什么我们鼓励各方留在谈判桌上，真诚地进行谈判。”