交通部门的工作人员宣布，班克斯敦到西德汉姆的第一次早晨通勤是成功的，但是当学生们两周后假期回来时，公交替代系统面临更大的压力。

　　班克斯敦T3线现已关闭，改为地铁，周一，大约6万名通勤者在新的交通系统中醒来。

　　代替双层列车的是一组免费的粉色公交车，班次频繁，但速度较慢，开往西德纳姆和利德库姆车站。

　　周一上午，超过1万名通勤者使用了这三条替代公交线路，其中大多数都准时到达。

　　班克斯敦交汇处的公交车数量超过预期，导致了一些拥堵，这将促使交通工作人员延长绿灯的长度，以帮助公交车进出交汇处。

　　拖车也将从周二早上6点开始部署，因为一些汽车停在几个火车站的新巴士区，尤其是在德威奇山火车站。

　　从班克斯敦到西德纳姆的有限站巴士服务比从同一两点出发的全站火车线路多花了15分钟。有人无意中听到一名乘客称替代服务“糟糕透顶”，并声称当公交车停在贝尔莫尔时，他可能已经在雷德芬了。

　　这一变化引起了班克斯敦通勤者的困惑，由于关闭，从班克斯敦前往城市的旅客面临最大的延误。这条线路预计将于明年晚些时候作为M1地铁的一部分重新开放，M1地铁将从班克斯敦延伸到悉尼西北部的塔拉旺，途经中央商务区。

　　在数百名适应新交通系统的班克斯敦居民中，米图恩(Mithun)就是其中之一。他在前往马丁广场(Martin Place)的通勤中，提前40分钟到达车站，预计会出现延误。

　　他支持将该线改为地铁，他说地铁系统自8月份引入以来一直“方便”。

　　虽然这条线对面的居民能够相对轻松地应对公交车更换，但交通工作人员和通勤者真正担心的是，10月14日学校学生返校后，公交网络如何应对额外的压力。

　　新南威尔士州交通局总协调员霍华德·柯林斯(Howard Collins)表示，学生的回归是他正在准备的“重大而艰难的考验”，他补充说，他的工作人员将处于“红色警戒”状态，以确保两周内交通畅通。

　　前往西德纳姆的替代巴士服务严重依赖坎特伯雷路，在班克斯敦、潘奇鲍尔、威利公园和贝尔莫尔站之后。

　　贝尔莫尔居民安娜·维戈斯称，过去使用公交替代服务时，在坎特伯雷路上旅行是一种“折磨”。她说，这种替代服务减少了一条车道的交通，给早晨通勤的人造成了瓶颈。

　　交通部长乔·海伦周一早上告诉2GB，关闭和转换是“得不宜得”，她说她不希望通勤者“在公共汽车上停留的时间超过他们需要的时间”。

　　凯利·杨是贝尔莫尔的居民，每周往返温亚德三次。她预测，一旦学生们回来，坎特伯雷路的交通状况将“非常糟糕”，但她支持地铁建设，只要它能与高密度住房相匹配。

　　杨预计，在铁路线关闭期间，她去温亚德的通勤单程会增加40分钟的交通。

　　周一凌晨，最后一列重型火车驶过班克斯敦车站。