从来没有计划让四个“小鸡”来领导美国宇航局在澳大利亚的月球车设计项目。

　　他们说，这是最好的选择。

　　“我们不需要四个女人……只是‘这些都是适合这份工作的人，顺便说一句，他们都是小妞’，”罗斯财团的首席工程师萨拉·卡纳德告诉美国联合通讯社。

　　根据澳大利亚工业、科学和资源部的最新数据，女性仅占澳大利亚STEM劳动力的27%，在高级管理层中仅占23%，在首席执行官中仅占8%。

　　太空系统主任道恩·麦金托什说，所以这种安排是不熟悉的，但令人兴奋。

　　她说:“我喜欢太空任务的一个原因是，没有一个人能建立这个复杂的系统，没有一个人有这样的知识，所以它需要合作。”

　　“它需要你把一群拥有不同技能的人聚集在一起，我认为像我这样的太空爱好者真的可以接受这一点，因为有什么比和一群非常聪明的人一起做一件非常困难的事情更好的呢?”

　　Cunnard女士和McIntosh女士与项目主管Michelle Keegan和首席执行官Leanne Cunnold合作，计划设计一辆可以从澳大利亚远程操作的月球车。

　　美国国家航空航天局太空项目正在从近30个贡献国家中挑选最好的技术，为阿尔忒弥斯登月计划提供最大的成功机会。

　　该公司选择澳大利亚作为其战略合作伙伴，因为澳大利亚在远程操作方面拥有成熟的专业知识。

　　坎纳德表示:“我们对自动化真的很满意，让大型采矿车在没有人的情况下行驶约2000公里。”

　　“这很酷，但并不新鲜或独特。一切照旧。”

　　到2024年中期，澳大利亚将为“开拓者”(Trailblazer)计划设计和制造一辆由澳大利亚设计和制造的月球车，该公司是两家澳大利亚财团之一。

　　如果成功，由辉高和诺瓦系统公司领导的团队将在珀斯CBD新建的澳大利亚空间自动化、人工智能和机器人控制中心为阿尔忒弥斯登月计划建造、测试、部署和操作月球车，预计将于2026年底进行。

　　月球车的任务是收集月球表面的风化层——粘稠、粗糙、玻璃般坚硬的土壤碎片——并将其运送到美国宇航局在月球上的提取设施。

　　坎纳德表示:“如果我们能让机器人在2000公里外的矿场从事枯燥、肮脏和危险的工作，而太空的边缘距离只有100公里，那么从某种程度上说，它的后勤工作就容易多了。”

　　这位来自阿德莱德的工程师表示，她一直对太空充满热情，但通过在伍默拉靶场测试国防航空资产和高超音速火箭，她在这个行业“初出锋芒”。

　　在此期间，澳大利亚成立了自己的航天局，为她进入这个行业提供了机会，而不必搬到欧洲或美国。

　　她说，除了在远程人工智能技术(“敏感的东西”)方面的知识外，澳大利亚的太空游戏也很强大。

　　这个国家在政治上和地理上都很稳定，其广阔的空旷意味着对进行观测的巨型天线几乎没有干扰。

　　“澳大利亚在空间科学方面令人惊叹，”坎纳德女士说。

　　“我们在太空研究方面确实处于世界领先地位。”

　　她曾在美国宇航局工作，两年前才搬到澳大利亚，她说这是澳大利亚太空计划的分水岭时刻。

　　她说:“看到澳大利亚成为一个做太空的国家，这很令人兴奋。”

　　“它吸引了每个人的注意力，它是鼓舞人心的，它推动了发展，它有巨大的投资回报。

　　“澳大利亚…我们一直扮演着支持的角色，但现在有了一个机构，我们就成了领导者，看着它发生真是令人兴奋。”