CSX第三季度的发货量增长了3%，推动其利润增长了8%，但由于美国东南部地区在经历了两次大飓风后的重建，预计今年剩余时间里，该公司的出货量只会出现温和增长。

　　该公司周三表示，该公司盈利8.94亿美元，合每股46美分。这一数字高于一年前的8.28亿美元，合每股41美元。这比FactSet Research调查的分析师预测的48美分要低。

　　这家总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的铁路公司正在从飓风“海伦”和“米尔顿”的袭击中恢复过来，飓风袭击了其在东南部的广泛网络。由于轨道清理和修复，一些火车不得不改道穿越该地区。

　　该铁路公司预计，由于重建成本和收入损失，飓风将对其第四季度业绩造成5,000万美元的拖累。CSX执行长Joe Hinrichs表示，海琳是自2005年卡特里娜飓风以来对铁路造成的破坏最严重的飓风，第三季造成的损失约为1,000万至1,500万美元，但CSX努力迅速恢复，清除了轨道上的15,000多棵树木，并安装了400台发电机，以维持风暴后的信号运行。

　　Hinrichs表示，尽管受到风暴的破坏，铁路仍然保持“灵活和弹性”，“我们随时准备满足客户的需求”。

　　CSX表示，除了飓风造成的破坏外，对金属和汽车的需求也弱于预期。因此，该铁路公司第四季度的收入预计将减少约2亿美元。

　　该公司说，在截至9月30日的季度，其收入增长1%，至36.2亿美元。分析师此前预计CSX营收为36.8亿美元。

　　财报公布后，CSX Corp.的股价在盘后交易中下跌了约4%。截至周三收盘，该股今年以来累计上涨13%。

　　Edward Jones分析师Jeff Windau指出，CSX度过了一个充满挑战的季度，燃油附加费降低和煤炭价格疲软影响了该公司的定价。那是在飓风来袭之前。但他表示，CSX的效率将有助于公司复苏。

　　多年来，这家铁路公司一直在努力通过运行更少、更长的列车来减少开支，这样它就可以用更少的机车和火车人员来运营。本季度，简化铁路运营的工作仍在继续，支出下降2%，至22.7亿美元。

　　除了运营方面的挑战，CSX继续在改善与员工的关系方面取得进展，这可以从提前宣布的几份新合同中看出。到目前为止，对这些交易的投票结果好坏参半，但铁路公司与工会的关系比两年前好得多，当时该行业濒临全国性罢工的边缘。

　　辛里奇说，自从他两年前接管CSX以来，他一直在努力工作，以确保员工感到受到重视。自上次谈判以来，几乎所有CSX员工都获得了带薪病假，辛里奇斯一直在努力解决其他生活质量问题。

　　他说：“我可以告诉你们，我们非常强烈地感到，我们所付出的努力正在取得成果。”

　　CSX是美国最大的铁路公司之一，服务于美国东部。

　　请登录https://apnews.com/author/josh-funk,https://www.twitter.com/funkwrite和https://www.linkedin.com/in/funkwrite在线关注Josh Funk。