马来西亚是发展成为区域碳捕集、利用和封存中心的理想之地，丰隆投资银行(HLIB)研究表示。

　　一些主要的天然气生产油田即将结束其生命周期，当地的石油和天然气(O&G)公司配备了技术知识能力，以支持碳捕集与封存(CCS)的发展，以及政府的税收优惠政策。

　　根据国家能源转型路线图(NETR)，该国的目标是到2030年开发三个CCUS中心(两个在半岛，一个在沙捞越)，总存储容量高达每年1500万吨。

　　“Kasawari项目处于马来西亚CCUS发展的最前沿，被列为NETR下的旗舰项目和倡议之一，其次是Lang Lebah。

　　HLIB Research表示:“在与砂拉越政府的合作下，两个高二氧化碳(CO2)气田预计将分别于2026年和2028年投入运营，而CCS技术将用于从气田捕获二氧化碳并将其储存在枯竭的油田中。”

　　马来西亚被吹捧为区域CCUS中心之一的理想地理位置，首先是因为一些主要的天然气田即将结束其生命周期。

　　这对于碳储存来说是非常理想的，特别是因为现有的基础设施，如注水井和平台已经到位。

　　根据马来西亚石油管理公司的说法，马来西亚16个枯竭油田的潜在储量超过24亿吨，其中11个位于沙捞越海上油田，其余位于马来西亚半岛海上油田。

　　“马来西亚被定位为亚太地区的门户，使其成为澳大利亚和日本等主要市场的理想国际碳储存地点。

　　其次，油气公司已经具备了支持CCS发展的技术知识能力。最后，马来西亚政府已经在2023年预算中引入了上述税收激励计划。”

　　HLIB Research注意到两套政策机制;授权立法和规则以及降低成本的措施对于CCUS项目的启动至关重要。

　　为此，政府在2023年预算中为CCS引入了一项税收激励计划，以限制使用CCS技术的二氧化碳排放，同时确保到2040年实现低碳愿望。

　　随后，在2024年预算中，政府还表示，1967年石油所得税法修订委员会目前正在审查和制定CCS和硫化氢项目的税收激励措施，这将在今年年底完成。

　　“我们赞赏政府采取初步措施，通过财政激励措施鼓励CCUS部署，因为这种形式的税收抵免仅在美国提供，而马来西亚除外。

　　HLIB Research表示:“尽管如此，马来西亚尚未建立CCS和CCUS的联邦法律框架，以加速大规模部署。”

　　HLIB Research表示，MISC Bhd(租用液化二氧化碳运输船)、马来西亚海洋与重型工程控股公司(承担CCUS开发的工程、采购、施工、安装和调试工作)和Wasco Bhd(为CCUS建造的管道转化为大量的管道涂层工作)被认为是加速CCUS发展的潜在受益者。

　　该研究机构维持对Wasco的“买入”评级，目标价为1.40令吉，对MISC的“持有”评级，目标价为7.55令吉。马来西亚海洋与重型工程控股公司未被评级。

　　×