全国各地的轮胎经销商希望雇佣外国技术人员，因为越来越难找到对这份工作感兴趣的当地人。

　　马来西亚轮胎翻新和经销商协会主席Goh Kiang Weng说，经销商和车间经营者正面临着一场艰苦的战斗，以聘请“新鲜血液”来做这项工作，这通常被视为肮脏的工作。

　　“国内的车间技术人员严重短缺，特别是在柔佛巴鲁，因为它靠近新加坡。他在接受采访时说:“这个行业正面临着一个巨大的缺口，现有的技术人员正在变老和退休，而下一代技术人员却缺乏替代品。”

　　他说，在过去十年里，该行业在车间工作的人数逐渐减少，近年来情况变得更糟。

　　“我们觉得，雇佣外籍员工是次佳的解决方案。但政府不允许我们这样做，因为它说国内有足够的马来西亚技能证书(SKM)持有人可以被雇用从事这项工作。

　　身为北马来西亚轮胎协会主席的Goh补充说:“作为行业参与者，我们看到了一个不同的故事，年轻的SKM持有者更喜欢在网约车司机、送餐员和连锁餐饮店工作，而不是在汽车维修行业工作，因为汽车维修行业会让他们脏手。”

　　他说，轮胎技术人员负责评估轮胎状况，修理、更换和维护各种类型车辆的轮胎，并补充说，有些人还负责修理车辆。

　　吴邦国指出，新佛州受影响最大，因为新加坡元的吸引力太强，许多人继续在边境以外寻找工作。

　　《星报》6月23日报道说，在柔佛巴鲁的企业雇用和留住马来西亚工人一直很困难，而且自去年年底以来，情况似乎有所恶化。他们中的许多人表示，他们无法在各个行业雇用50岁以下的马来西亚人。

　　高建还表示:“轮胎企业等中小企业是经济的支柱。”

　　该协会过去曾向政府代表提出过这个问题。我们再次呼吁他们考虑允许我们雇用外国帮手来填补空缺。

　　“在数字化和商业模式转变的时代，我们必须认真解决这个问题，否则就有可能面临行业淘汰和经销商被迫关闭的风险。”

　　他说，除了工人短缺之外，由于林吉特疲软和中美贸易战，该行业还面临着材料成本和运费上涨的问题。

　　×