周四，一名消防员在悉尼新地铁线路的最后一次疏散演习中触电，使这个耗资216亿美元的铁路项目推迟开通后面临的问题进一步复杂化。

　　《先驱报》看到的一份事故报告显示，这名消防员在一次搜救演习中打开无人驾驶火车车门时受到了“轻微电击”。叫来了一辆救护车来检查他的情况。

　　他当时正在巴兰加鲁站参加最后一次演习，这次演习涉及地铁城市和西南线城市段的“不受控制的脱轨”。这是本周四次演习中的最后一次。

　　悉尼地铁证实，在消防员报告感到轻微触电后，已对该事件展开调查。当他触电时，他正伸手到一辆静止的、没有动力的地铁列车下面，试图触碰手动门释放杆。

　　该机构表示:“根据演习规程，演习立即暂停，由急救人员对参与者进行检查。”

　　“新南威尔士州救护车作为安全预防措施出席，并与[新南威尔士州消防和救援]协议一致，参与者将受到安全监控。”

　　事故发生的两天前，新南威尔士州交通部长乔·海伦宣布，从查茨伍德到西德汉姆的15.5公里长的地铁线路无法按计划在周日开通。

　　拖延被归咎于一系列问题，包括缺乏国家监管机构的最终批准，最近另一段生产线发生熔毁，以及消防工会的工业行动。

　　新的开通日期将取决于新南威尔士州消防和救援部门对悉尼地铁额外信息的审查和接受情况，以及铁路安全监管机构的最终批准。周四，消防和救援机构会见了悉尼地铁和该线路的私人运营商，在客运服务开始之前解决了60多个悬而未决的问题。

　　三周前，这家私人运营商因对全系统故障的糟糕反应而受到消防和救援指挥官的猛烈抨击，那次故障导致31列无人驾驶列车突然停运。

　　周四早些时候，新南威尔士州交通部长乔希·默里(Josh Murray)表示，该机构正在与有关各方举行“紧张会议”，以确保新的地铁线路准备就绪。

　　“更广泛的交通网络已经准备就绪;操作员已经准备好出发，火车和车站也准备好了。但是我们需要确保每个人都有机会询问所有的最新信息。”

　　默里说，在国家铁路安全监管机构审查文件之前，巴兰加鲁车站消防员的“重要训练演习”是“最后一块练习拼图”。

　　当被问及该机构是否仍将开通日期定在8月时，默里表示，该机构“要求更多一点耐心”，因为安全保证是最重要的方面。

　　“我们有一系列应急计划，但当然现在要等待国家铁路安全监管机构的建议。正如政府所说，我们不会向任何人施压，要求他们签字。”