波音公司问题缠身的“星际飞船”将于周五离开国际空间站，在没有宇航员的情况下返回地球，因为美国宇航局认为风险太大。

　　今年6月，这家拥有百年历史的航空巨头的飞船在前往轨道前哨基地的途中遭遇了推进器故障和氦泄漏，而美国航天局随后决定，明年将其机组人员送回竞争对手SpaceX的载人龙飞船上。

　　Starliner将在美国东部时间下午6点04分(格林尼治标准时间2204)自动脱离空间站，在格林尼治标准时间0403左右降落在新墨西哥州的白沙太空港。

　　尽管波音公司保证飞行安全，但美国宇航局选择在没有宇航员布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯的情况下将飞船带回家。

　　该公司进行了广泛的地面测试，旨在复制宇宙飞船在上升过程中遇到的技术故障，并制定了防止更多问题的计划。

　　然而，波音公司最终未能说服美国国家航空航天局(NASA)，它可以信任这对夫妇，他们原本打算在国际空间站停留大约一周，以测试Starliner，但现在要在那里待到2月。

　　美国国家航空航天局商业载人计划的项目经理史蒂夫·施蒂奇本周告诉记者:“波音公司相信他们创建的模型，该模型试图预测推进器在剩余飞行时间内的退化。”

　　但“由于建模的不确定性，NASA团队对此感到不舒服，”他补充说，并将会议期间的情绪描述为“紧张”。

　　即将做出的认证决定

　　脱离空间站后，“星际飞船”将进行一次强大的“突破燃烧”，使其完全脱离空间站，以防止任何碰撞的可能性——如果有船员在需要时可以手动控制飞船，这种机动是不必要的。

　　总的来说，人们期望“星际客机”能够成功地进行降落伞和安全气囊辅助着陆，就像它在2019年和2022年进行的两次无人驾驶测试一样。

　　但地面团队将密切研究其性能的各个方面，特别是在关键的“脱轨燃烧”过程中，它麻烦的推进器将把航天器带回地球大气层。

　　Stich强调，NASA的重点是完成眼前的任务。

　　他说:“当我们这样做的时候，我们将更好地了解什么时候我们可以对飞行器进行认证，什么时候我们可以恢复飞行。”

　　十年前，在航天飞机退役后，美国宇航局与波音公司和SpaceX公司签订了价值数十亿美元的合同，开发用于运送宇航员往返国际空间站的航天器。

　　然而，埃隆·马斯克的SpaceX公司抢先一步，自2020年以来成功运送了数十名宇航员。

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