代理总理温斯顿·彼得斯声称该公司掩盖了Aratere渡轮搁浅的原因，KiwiRail对此进行了回击。

　　这艘渡轮于6月21日搁浅，船上有47人，这促使运输机构、新西兰海事和交通事故调查委员会进行了调查。

　　一份泄露的Interislander安全公告称，该船离开皮克顿泊位后不久，一名船员不小心通过自动驾驶系统改变了航向。

　　船员们挣扎了近一分钟才重新控制了船只，但为时已晚，无法阻止渡轮撞向提托基湾的海岸。

　　本周早些时候，新西兰优先党在推特上发布了一个理论，称一名船员在他们去喝咖啡时离开了自动驾驶仪。

　　今天早上，温斯顿·彼得斯告诉新西兰广播公司，KiwiRail并没有对发生的事情坦诚。

　　“我们不需要长达一个月的调查，或者三四个月的时间，让他们努力做公关和损害控制，以掩盖自己的屁股。现在就在这里告诉我们真相，”彼得斯说。

　　当被问及他是否认为新西兰铁路公司掩盖了事故的真正原因时，彼得斯回答说:“我不这么认为，我知道。”

　　6月21日晚上9点45分，Interislander的Aratere渡轮在离开皮克顿前往惠灵顿后不久，在马尔伯勒海峡的提托基湾搁浅。

　　但Interislander运营总经理邓肯·罗伊(Duncan Roy)拒绝了这一建议。

　　他告诉新西兰广播公司，泄露的文件表明该机构知道发生了什么，但要由调查机构来确定“如何以及为什么”。

　　“我可以说没有任何掩盖。我们正在进行适当的程序，在我们进行调查的过程中，我们集中精力了解事实，对我们的人民公平合理。”

　　工党交通发言人Tangi Utikere表示，彼得斯对事故原因的“深入研究”毫无帮助。

　　他说，国家希望调查能够及时完成，但同样重要的是，调查的完整性不受政治干预的影响。

　　“我们最近从新西兰铁路公司听到的是，他们出去说没有人在喝咖啡休息。我的理解是，他们被迫这样做是为了平息温斯顿·彼得斯或新西兰第一党在公共领域提出的一些担忧。”

　　Aratere将于2024年7月11日返回惠灵顿。

　　岛民间的安全公告显示，一名船员过早地选择了一个转弯，本应使船绕过一个名为“鼻子”的岸边点。

　　这个错误使船直接进入了Titoki湾——在Snout号前面几乎整整一海里。

　　约翰·里丁已经做了近30年的海事顾问。

　　他说，从2006年“阿拉蒂尔”号几乎搁浅的事件中吸取的教训之一是，在穿越马尔伯勒海峡时，渡轮应该始终处于手动控制之下。

　　里丁说:“在梅布尔岛进行自动驾驶是疯狂的，我一刻也不敢相信这就是Interislander的程序所说的。”

　　“这不应该发生，因为梅布尔岛仍然是一个危险，但在那之后，下一个危险-就在拐角处-在鼻子。”

　　新西兰海事局于7月10日星期三解除了对Aratere的拘留通知。

　　周四下午两点前，这艘渡轮在惠灵顿拖船的护送下，在港务长格兰特·纳尔德的监视下，一瘸一拐地驶入惠灵顿港。

　　纳尔德说:“新西兰海事局和两端的港长都提出了条件。”

　　“所以你还会看到一艘惠灵顿拖船一直陪伴着这艘船，从它进入航道，直到它到达泊位。”

　　新西兰铁路公司尚未确认何时公布事故调查结果。