周二(10月1日)，在最后一刻的谈判没有达成新的劳动合同后，美国东部和墨西哥湾沿岸主要港口的码头工人举行罢工，预计在11月总统大选之前，罢工将拖累世界上最大的经济体。

　　国际码头工人协会(ILA)表示，其工人的罢工标志着“近50年来第一次全海岸罢工”。

　　关闭将导致从食品到电子产品等一系列商品的运输中断，并可能使美国经济每周损失数十亿美元。

　　“只要有必要，我们就准备战斗，无论需要多长时间，我们都不会罢工，以获得我们的工会成员应得的工资和保护，”这个拥有8.5万名成员的工会的负责人Harold Daggett在一份声明中表示。

　　国际海运协会表示，在拒绝了美国海运联盟(USMX)航运集团的最终提议后，它已“于周二凌晨12点01分关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口”。

　　达格特说:“USMX之所以发动罢工，是因为他们决定坚守那些赚取数十亿美元利润的外资海运公司”，而不补偿“那些为他们带来财富的工人”。

　　USMX没有回应置评请求。

　　消息公布后不久，美国劳工协会成员开始在东部和墨西哥湾沿岸的14个主要港口举行纠察线游行。

　　社交媒体上分享的视频显示，在波士顿，码头工人游行到港口，举着“没有公平合同就不工作”的标语。

　　

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　　2024年10月1日，休斯顿，码头工人在码头前摆姿势拍照。(图片来源:美联社/安妮·穆里根)

　　CNN从费城播出了类似的画面，而《纽约时报》的一段视频显示，达格特在纠察线上向工人发表讲话。

　　“我们正在创造历史，”他在新泽西说，当时码头工人举着写有“利益高于人民是不可接受的”的标语。

　　几个月前就有可能停工的消息传出，最近几周，由于双方表示分歧很大，停工的可能性越来越大。

　　在双方交换了还价后，USMX周一表示“抱有希望”。

　　然而，当6年合同于午夜到期时，双方仍未达成任何协议。

　　此次罢工是美国汽车制造商协会自1977年以来的首次罢工，此前美国汽车制造商、波音公司(Boeing)和其他雇主也曾举行过高调罢工。

　　该合同直接影响到纽约/新泽西、波士顿、费城、萨凡纳、新奥尔良和休斯顿等14个美国大型港口的约2.5万名国际航运协会成员。

　　牛津经济研究院估计，罢工将使美国国内生产总值每周减少45亿至75亿美元。分析人士说，整体经济受到的冲击取决于罢工的持续时间。

　　长期罢工也可能带来政治挑战。

　　作为劳工组织的亲密盟友，美国总统乔?拜登(Joe Biden)迄今排除了联邦干预的可能性，理由是需要尊重集体谈判权。

　　但如果罢工拖下去，商业游说团体肯定会加大要求采取行动的呼声。

　　纽约州州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)周一表示，港口官员正忙着在即将到来的停工之前清理尽可能多的物品。

　　新奥尔良(New Orleans)和萨凡纳(Savannah)等其他港口在截止日期前几天已经延长了工作时间。

　　在新冠疫情期间，码头工人一直在提供基本服务，工会正在敦促政府保护工人，防止与自动化相关的失业，并大幅提高工资。

　　USMX周一表示，其最新提议将“将工资提高近50%，雇主对员工退休计划的缴款增加两倍，加强我们的医疗保健选择，并保留目前有关自动化和半自动化的措辞。”

　　

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　　2024年10月1日，休斯顿海湾港码头的工人午夜罢工。(图片来源:美联社/安妮·穆里根)

　　媒体报道称，劳工协会要求在6年内加薪77%。

　　世界大型企业联合会(Conference Board)高级经济学家艾琳?麦克劳克林(Erin McLaughlin)表示:“在消费者和企业开始感受到通胀缓解之际，港口罢工将使美国贸易陷入瘫痪，并推高价格。”

　　“没有简单的b计划。虽然托运人已经开始将一些货物转移到西海岸，但这种替代选择的能力有限。”

　　纽约官员强调，任何罢工都不会导致基本商品短缺。

　　Hochul说:“我们预计必需品短期内不会短缺。”“人们不需要像疫情期间那样冲到杂货店囤积商品。”

　　Hochul指出，药品不会受到影响，因为它们通常是空运而不是海运。她说，州政府官员正在监测其他医疗用品，但库存在可预见的未来是足够的。

　　但是，Hochul指出，汽车和半导体可能会受到更快的影响。她还表示，长时间的罢工可能会限制香蕉等新鲜食品的供应。