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【央视新闻客户端】

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斯柯达在中国市场的处境已十分严峻，根据相关数据显示，2024年，其在中国地区的总销量仅为1.2万辆，平均每月只能卖出1000台新车。甚至有传闻称，大众集团很有可能会放弃斯柯达品牌的在华业务。然而即便如此，作为“大众平替”的斯柯达，其在欧洲市场还是不愁业绩的。尤其是在步入新能源时代后，品牌旗下很多车型都颇具亮点，只是出于种种原因未能引入国内而已，例如今天的主角——斯柯达ENYAQ。

外观：提供两种外观设计可选

外观方面，全新设计的前脸辨识度极高，分体式大灯组搭配贯穿式LED日间行车灯，点亮效果十分出色。熏黑进气格栅与两侧导流槽相辅相成，营造出浓郁的运动气息。Coupe版车型的溜背式设计无疑是最大亮点，动感美观的同时也带来了更低的风阻系数。根据官方公布的数据显示，普通版车型的风阻系数为0.245Cd，而Coupe版车型则将这一数值降低至0.225Cd。

内饰：将设计感与实用性完美融合

客观来说，斯柯达ENYAQ内饰的“德味儿”相当重，其并没有采用时下主流的极简主义设计风格，包括整体布局以及保留的物理按键等，均是为了保证日常使用的便利性。乘坐及储物空间表现可圈可点，不少细节设计也都十分讨喜。兼顾美观与实用性，这话说起来容易，可真正做到并不简单。

新车依旧基于MEB平台生产，动力方面并无太多惊喜，电动机功率中规中矩，续航里程也不算特别亮眼。不过，对于一款主打性价比的家用车，偏保守的务实策略确实也没有什么可指摘的，能够满足日常使用即可。

市场前景分析：遗憾未能引入国内

虽然只是中期改款车型，但是新款斯柯达ENYAQ的几处升级确实充满诚意。前脸采用全新家族式设计，动感时尚且极具辨识度，与此同时，新车针对配置也进行了重点优化，以便充分迎合年轻消费者的喜好。只可惜，这款车型最终还是无缘中国市场，不过在我看来，就算真的来了，估计它也难以逃脱自主品牌的“绞杀”。

标签: 斯柯达 新车 ENYAQ IV

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